Aprilia RS 125 2001 — Scheda tecnica

Immaginate di togliere il casco di Arnaud Vincent dopo il suo titolo mondiale, di salire su qualcosa che assomiglia in ogni dettaglio alla sua moto da competizione, e di sentire questo bicilindrico due tempi scoppiettare sotto la mano destra. È più o meno quello che Aprilia prometteva con la RS 125 2t all'inizio degli anni 2000. Il marchio di Noale non stava scherzando: declinava l'ADN delle sue moto da Gran Premio su strada, con una coerenza che pochi costruttori osavano all'epoca.

La scheda tecnica dà immediatamente il tono. Un telaio perimetrale in alluminio, una forcella a steli rovesciati da 40 mm, un forcellone a banana, cerchi alleggeriti, il tutto per un peso a secco contenuto a 139 kg. Il motore monocilindrico due tempi gira con un rapporto di compressione di 12,5, con un alesaggio squadrato di 54 x 54,5 mm. Nella versione limitata, la potenza legale si attesta a 11 kW secondo la normativa A1. Ma l'Aprilia RS 125 full power, quella che si sbloccava nei garage con componenti Aprilia RS 125 adatti, liberava circa 34 cavalli per un litro di cilindrata. Rapportati ai 125 cc, è una densità di potenza che la maggior parte delle sportive da un litro di oggi faticano a eguagliare proporzionalmente. La velocità massima dell'Aprilia RS 125 sbloccata superava allora ampiamente quello che la versione legale autorizzava.

La sua nemica designata sul mercato era la Cagiva Mito, altra purista del segmento, costruita con la stessa cura per la leggerezza e il dinamismo. Tra le due, la guerra era fraterna. L'Aprilia rispondeva con un telaio più rigido, una geometria più vicina al circuito, e questo carter Aprilia RS 125 dalle linee tese che imitava senza vergogna la RS 250 da competizione. Il risultato sulla bilancia si sarebbe spesso schierato dalla parte italiana di Noale, soprattutto per chi cercava di spingere la meccanica ai suoi limiti su una pista. Il motore Aprilia RS 125 aveva questa particolarità dei due tempi di vivere in una gamma di giri stretta: sotto la coppia massima di 15 Nm a 6.250 giri/min, la moto trascina la gamba. Sopra, morde.

Questo comportamento tagliente definisce chiaramente il suo pubblico. La RS 125 non ha mai preteso di sedurre il turista della domenica o l'urbano frettoloso. I suoi 805 mm di altezza sella, la posizione di guida inginocchiata in avanti, i suoi 14 litri di serbatoio sufficienti per una sessione in pista senza un rifornimento prematuro, tutto parla al giovane pilota affinato, quello che legge le sue traiettorie e sa sfruttare un cambio a 6 marce con metodo. I modelli del 1998, 1999, 1999 e 2001 hanno formato generazioni di piloti in Francia, e l'Aprilia RS 125 usata continua ad alimentare un mercato di appassionati sugli annunci. Trovare una bella Aprilia RS 125 2t usata in buone condizioni a volte si rivela un percorso ad ostacoli, tanto la domanda rimane viva.

Annunciata a 5.189 euro al momento del lancio, il prezzo Aprilia RS 125 era quello di una macchina seria, non di un giocattolo di fine stagione svenduto. Questo posizionamento assunto spiega perché il marchio ha continuato a declinare questo modello su diverse generazioni, fino alle versioni più recenti che hanno adottato la motorizzazione a quattro tempi per conformarsi alle normative Euro. I puristi del kit deco Aprilia RS 125 e del due tempi puro conservano una tenerezza particolare per questi millesimi del cambio di secolo, precisamente perché la meccanica non aveva ancora capitolato di fronte alle costrizioni normative. La RS 125 del 2001 rappresenta forse l'ultima annata in cui si poteva ancora sentire il circuito attraverso ogni ripresa.