Aprilia RS 125 2020 — Scheda tecnica

Ricorda. Una RS 125 a due tempi che assordava le orecchie negli anni '90, capace di flirtare con macchine due volte più cilindrate grazie al suo mono fumante e isterico. Quest'epoca è finita, e Aprilia lo sa meglio di chiunque. La versione 2020 dell'Aprilia RS 125 chiude definitivamente la pagina del due tempi per abbracciare un quattro valvole moderno ad iniezione, doppio albero a camme in testa, rapporto di compressione a 12,5:1 e alesaggio di 58 mm. Il motore Aprilia RS 125 è oggi pulito, silenzioso e consuma ragionevolmente. Ciò che i puristi piangono ancora, i candidati alla patente A2 apprezzano.

Perché è proprio qui il cuore del discorso. Questa macchina si rivolge innanzitutto ai giovani conducenti e ai nuovi entrati nel mondo della moto sportiva, quelli che vogliono imparare a guidare su un telaio serio senza spendere una fortuna né spaventarsi. I 15 cavalli erogati a 10.500 giri/min e i 10,90 Nm di coppia a 8.250 giri/min rappresentano il limite legale della categoria, ma il motore li restituisce con una progressività e una disponibilità rare in questo segmento. Nessun allungo violento, nessun buco all'accelerazione. La trasmissione a sei rapporti lavora in modo pulito, e la carenatura Aprilia RS 125 – che riproduce fedelmente le linee della RSV4 – inganna l'occhio in modo sorprendente. Fari, fianchi, carena posteriore tronca, strumentazione digitale direttamente ispirata alla V4 da competizione: il clone è assunto e riuscito.

Il telaio costituisce l'argomento più solido del dossier. Il telaio perimetrale in alluminio a doppia trave con nervature di rinforzo trasversali offre una rigidità che le concorrenti dirette, KTM RC 125 in testa, faticano a eguagliare in questo equilibrio peso-rigidità. La forcella a steli rovesciati da 41 mm e il monoammortizzatore regolabile in precarico incorniciano un interasse di 1.353 mm per una moto di 134 kg a secco. Per un'Aprilia RS 125 con prezzo listino di 4.929 euro, queste prestazioni tecniche sono solide. Gli pneumatici 100/80-17 all'anteriore e 130/70-17 al posteriore rimangono negli standard del segmento e permettono una guida viva e comunicativa. La velocità massima Aprilia RS 125 si attesta intorno ai 120 km/h, il che posiziona onestamente la moto rispetto alle sue rivali.

La frenata merita un paragrafo intero. L'ABS è presente dal 2017, e la sua introduzione ha cambiato la natura della moto. Su una 125, l'ABS non è un gadget rassicurante per conducenti timorosi: è uno strumento pedagogico che permette di esplorare i limiti della frenata senza punizione immediata. Il disco anteriore da 300 mm con pinza radiale a quattro pistoncini supera ampiamente ciò che propongono la maggior parte delle concorrenti dell'epoca. Lo scarico integrato sotto la carenatura abbassa il baricentro e libera la parte posteriore visivamente. Alcuni dettagli pratici completano il quadro, porta USB in optional e piccolo vano sotto la sella, senza cambiare fondamentalmente la vocazione sportiva pura della moto.

Rimane la domanda che si pone molti acquirenti cercando un'Aprilia RS 125 usata. Vale la pena investire in un esemplare recente o optare per un 2t d'epoca, una RS 125 2t usata che circola ancora su subito.it a prezzi variabili a seconda delle condizioni? La risposta dipende dall'uso. Per guidare quotidianamente, progredire tecnicamente e godere di una meccanica affidabile senza manutenzione impegnativa, il quattro tempi 2020 vince senza discussioni. Per coloro che cercano le sensazioni di un'epoca passata o il deboraggio in Aprilia RS 125 full power 34cv, il passaggio per gli archivi si impone. La versione attuale non cerca di resuscitare un mito. Costruisce qualcos'altro: una sportiva accessibile, ben nata, che invoglia a progredire.