Aprilia RS 125 2023 — Scheda tecnica

Venti titoli mondiali in 125, una reputazione costruita su decenni di competizioni e una DNA racing che risale a ben prima che gli attuali acquirenti dell'aprilia rs 125 2023 nascessero. Noale ha sempre saputo che la moto si trasmette giovane, quasi per contagio. Questa versione millesimata riparte quindi con un motore rivisto in profondità e una silhouette affinata, per continuare a giocare nella categoria delle grandi a livello di una 125 cm3 pensata per sedurre i titolari di una patente A1.

Il carter aprilia rs 125 evolve sottilmente, senza rivoluzioni di facciata. I fari prendono alcuni tratti dalla RS 660, gli indicatori di direzione si integrano nelle ottiche, e la parte anteriore guadagna in aggressività a scapito della rotondità. Non si tratta di un cambiamento radicale di piattaforma, ma di un lifting mirato che dà l'impressione di una macchina più moderna senza intaccare la struttura portante. Il telaio perimetrale in alluminio rimane in posizione, la forcella a steli rovesciati da 40 mm pure, così come il forcellone asimmetrico e la pinza radiale a quattro pistoncini che stringe un disco da 300 mm. Sono fondamenta serie per una moto da 144 kg a pieno carico, e non ci si lamenta.

È sotto il carter che il vero lavoro si è operato. Il monocilindrico 4 tempi da 124 cc ha subito una cura completa: testata rivista, nuovi condotti, albero a camme più aggressivo, candela iridium, catalizzatore ripensato per rispondere alle esigenze Euro5, e un ECU Magneti Marelli di ultima generazione per orchestrare tutto. Il risultato quantificato rimane legalmente plafonato a 15 cavalli a 10.000 giri/min, con 11,2 Nm di coppia a 8.000 giri/min. Ma la differenza si gioca nella disponibilità di questi cavalli: la potenza arriva prima nella gamma di giri, la curva di coppia è meglio riempita in basso, e la corona di 58 denti ottimizza le riprese. A 120 km/h in velocità massima, l'aprilia rs 125 velocità max decompressa rimane un fantasma di proprietario, non una realtà omologata. Ma nel suo perimetro legale, il motore aprilia rs 125 mantiene le promesse meglio che prima.

Il quadro strumenti passa interamente al LCD, con una visualizzazione configurabile in blu o bianco a seconda dell'umore. Velocità, giri, temperatura motore, livello del carburante, c'è tutto. La piattaforma Aprilia MIA rimane in opzione per connettere lo smartphone, il che piacerà agli utenti urbani ma non cambierà la traiettoria di una curva. I semi-manubri rialzati di 18 mm smorzano la posizione, il che è gradito per le persone di corporatura media di fronte a una sella a 820 mm. Un shifter opzionale può completare il cambio a 6 rapporti per i piloti che vogliono cambiare marcia senza togliere il piede. È un dettaglio, ma conferma che Aprilia mira bene i giovani conducenti che vogliono progredire, non solo circolare.

A 5.499 euro, l'aprilia rs 125 prezzo si posiziona chiaramente al di sopra di una Honda CBR 125R o di una Yamaha YZF-R125, le sue rivali dirette. Il confronto con il mercato dell'aprilia rs 125 usata sulle generazioni precedenti, in particolare i 2t mitici delle aprilia rs 125 1998, aprilia rs 125 1999 o aprilia rs 125 2000, non ha più molto senso tecnicamente. Gli acquirenti che cercano ancora una rs 125 2t usata su subito vivono in un altro universo regolamentare. Coloro che scelgono la 2023 sanno cosa acquistano: una sportiva omologata A1, seria nelle sue fondamenta, con un'eredità di 54 titoli mondiali ricamata sul serbatoio e un consumo frugale di 2,6 litri per 100 km per arrivare a fine serbatoio da 14,5 litri. È una moto che si assume pienamente per quello che è. Non una rivoluzione, un'evoluzione ben condotta.