Aprilia RS 125 2002 — Scheda tecnica

Arnaud Vincent aveva conquistato il suo titolo mondiale su una moto come questa. Ecco cosa colpisce quando si posano gli occhi per la prima volta sull'Aprilia RS 125 2t: questa moto non è una replica da salone, è una vera e propria dichiarazione d'intenti.

Nel 2002, Aprilia non fa i finti. Il telaio perimetrale in alluminio, la forcella a steli rovesciati da 40 mm, il forcellone a sezione variabile, i cerchi alleggeriti: tutto qui è pensato per il circuito, non per le code del raccordo autostradale. Il motore Aprilia RS 125, un monocilindrico due tempi da 124,80 cc con un alesaggio quasi quadrato di 54 x 54,5 mm e un rapporto di compressione di 12,5:1, sviluppa 29,9 cavalli a 11.250 giri/min nella sua versione limitata. Sembra poco sulla carta. In pratica, su 114 chilogrammi a secco e 139 chilogrammi a pieno, il rapporto peso-potenza pone la moto in una categoria a parte. La coppia di 20 Nm arriva a 10.000 giri/min, il che impone una gestione precisa del cambio a 6 rapporti: bisogna mantenere il motore nella sua fascia di potenza, altrimenti borbotta e vegeta.

Il debridaggio è un argomento che i proprietari di Aprilia RS 125 usata conoscono bene. Nella versione full power, le stime si aggirano intorno ai 34 cavalli, ovvero una densità di potenza per litro che supera l'immaginazione per una moto di questa categoria. Ricordiamo che ciò esce dal quadro legale e che la responsabilità appartiene interamente al pilota. Ma questo spiega perché la RS 125 2t ha costruito la sua reputazione ben al di là del suo segmento e perché se ne parla ancora oggi, dalle versioni 1998, 1999, 2000 alle generazioni successive.

Di fronte alla Cagiva Mito, altro contendente serio al titolo di migliore sportiva di piccola cilindrata, l'Aprilia gioca la carta della filiazione diretta con il GP. La carenatura Aprilia RS 125 riprende i codici estetici della RS 250 da competizione, e non si può recare loro rimprovero per questa scelta: l'insieme è coerente, aggressivo senza essere urlato. Gli pneumatici 110/70-17 anteriormente e 150/60-17 posteriormente, le sospensioni con 120 mm di escursione su entrambi i lati, i dischi singoli su entrambe le ruote: tutto è dimensionato per un utilizzo pista. La velocità massima si avvicina ai 160 km/h, il che nella versione debridata può ancora progredire a seconda delle condizioni.

Con un prezzo listino di 5.189 euro all'epoca, l'Aprilia RS 125 prezzo si giustificava per chi cercava una moto da portare in circuito, non una macchina versatile. Oggi sul mercato dell'Aprilia RS 125 2t usata, i ricambi Aprilia RS 125 e i kit grafici Aprilia RS 125 rimangono accessibili, il che alimenta una comunità di appassionati fedeli. Non è una moto per principianti né per utenti urbani in cerca di utilità. È una moto da pilota, esigente, che premia coloro che accettano di lavorare per lei. L'altezza della sella a 805 mm e il serbatoio da 14 litri confermano inoltre che è pensata per persone adulte e uscite brevi e intense. Il suo habitat naturale rimane il circuito.