Aprilia RS 125 2011 — Scheda tecnica

Quando si parla di Aprilia RS 125, si parla di un oggetto a sé stante nel panorama delle 125 sportive. Fin dagli anni '90, ogni generazione di questa piccola italiana è servita da banco di prova per migliaia di futuri piloti, e la versione 2010 non rompe con questa tradizione. Ciò che colpisce immediatamente è la coerenza estetica del carrozzeria Aprilia RS 125, chiaramente ispirata alle grandi GSV-R Superbike. Non si gioca nella corte dei grandi per caso quando si sfoggia questo tipo di linea sul telaio di una 125.

Sotto questa veste grintosa si cela un motore Aprilia RS 125 due tempi monocilindrico da 124,8 cc, fedele alla filosofia che ha fatto la reputazione del marchio di Noale. Questo piccolo propulsore sviluppa 24,5 cavalli a 10.000 giri al minuto, con una coppia di 17 Nm disponibile a 9.750 giri. Questi numeri non fanno ridere sulla carta, ma su strada si traducono in una meccanica che reclama di essere lavorata, riscaldata, spinta fino ai suoi limiti per dare il meglio di sé. È precisamente questo che differenzia l'Aprilia RS 125 2t da una 125 quattro tempi: qui, il pilota deve imparare a gestire la gamma di potenza, ad anticipare i cambiamenti di regime, a comprendere la meccanica. Una scuola dura, ma una scuola efficace.

La velocità max dell'Aprilia RS 125 si attesta a 135 km/h, il che corrisponde a ciò che ci si aspetta da una moto limitata per il brevetto A1. Chi cerca l'Aprilia RS 125 velocità max de-limitata in full power 34cv sa già che il potenziale del motore Aprilia RS 125 2t va ben al di là del quadro legale. Ma allo stato attuale, la moto rimane perfettamente sfruttabile su strada aperta, e onestamente più interessante da guidare di una Kawasaki Ninja 125 o una Honda CBR 125R, i cui motori quattro tempi sono più accessibili ma nettamente meno coinvolgenti. Il telaio, un doppio trave perimetrale in alluminio pressofuso a pareti sottili con nervature di rinforzo, offre una rigidità torsionale seria per una moto di questa cilindrata. Il passo di 1.345 mm contribuisce a una stabilità rassicurante, senza mai appesantire i cambi di direzione.

Le sospensioni giocano in una categoria superiore a quella che il segmento giustificherebbe abitualmente. La forcella a steli rovesciati da 40 mm di diametro, con 120 mm di escursione, assorbe le frenate più energiche senza esitazioni. Il monoammortizzatore posteriore beneficia di una regolazione della precarico della molla, il che permette di adattare la moto a diversi tipi di corporatura dei piloti. La frenata radiale, con il suo disco da 320 mm nella parte anteriore e la sua pinza a quattro pistoncini, apporta una potenza e una modulabilità che superano ampiamente gli standard abituali di una 125. Per un giovane pilota in formazione, avere accesso a questo livello di feeling alla leva è un vero valore aggiunto pedagogico.

A 5.799 euro nel listino catalogo, il prezzo Aprilia RS 125 si posiziona nella parte alta della forbice del segmento. La concorrenza diretta, in particolare la Derbi GPR 125 o la Yamaha YZF-R 125, propone tariffe leggermente inferiori. Ma il mercato dell'Aprilia RS 125 usata rimane particolarmente attivo, e gli annunci Aprilia RS 125 usata su subito.it non mancano per chi cerca un esemplare ben tenuto. I ricambi Aprilia RS 125 sono accessibili, il kit di personalizzazione Aprilia RS 125 si trova facilmente, e la comunità di preparatori è ben radicata da anni. Questa moto si rivolge senza ambiguità ai giovani piloti sportivi che vogliono imparare velocemente e bene, senza accontentarsi di una macchina confortevole ma senza carattere. Perdona meno delle sue rivali quattro tempi, ma forma meglio.