Yamaha R 125 70ème anniversaire 2026 — Scheda tecnica

Chi avrebbe mai creduto che una piccola 125 potesse portare così tanta storia sui suoi fianchi? Yamaha celebra i suoi 70 anni e decide di vestire la più giovane della famiglia, la R 125, con la livrea più carica di significato dell'intera gamma R. Il bianco, il rosso, i motivi Speedblock: impossibile non pensare alla mitica YZF-R7 OW-02, quella che terrorizzava le griglie Superbike alla fine degli anni '90. Venticinque anni dopo, questa grafica fa ancora il suo effetto. Ed è proprio qui che Yamaha gioca una mossa astuta: applicare questa veste leggendaria sul modello entry-level significa piantare un seme di attaccamento nel giovane titolare di patente A1 che scopre il marchio dei diapason.

Diciamolo chiaramente, sotto la vernice non cambia nulla rispetto alla R 125 standard. Il monocilindrico quattro tempi da 124,7 cc a distribuzione variabile eroga i suoi 15 cavalli a 10 000 giri/min e 11,4 Nm di coppia a 8 000 giri. Non si rivoluziona il mondo con queste cifre, ma il piccolo motore si dimostra volenteroso e approfitta di un telaio Deltabox in acciaio che gli conferisce un rigore inatteso a questo livello di cilindrata. I 141 kg in ordine di marcia restano contenuti, la sella a 825 mm piazza il pilota in una posizione sportiva senza essere punitiva, e il serbatoio da 11 litri consente un'autonomia corretta prima di doversi fermare. La velocità massima si attesta a 125 km/h, logico per la categoria, ma è nei cambi di direzione che la moto acquista tutto il suo senso.

Ciò che sorprende è il livello di equipaggiamento. Yamaha non fa finta: la forcella rovesciata KYB da 41 mm con 130 mm di escursione, il freno anteriore a disco da 292 mm con attacco radiale, lo schermo TFT a colori da 5 pollici, il piastra di sterzo alleggerita che scimmiotta le macchine di MotoGP. Ci si sentirebbe quasi su un piccolo giocattolo da pista. Il controllo di trazione di serie stupisce ancora di più. Su 15 cavalli, la sua utilità resta discutibile, ma ha il merito di educare il principiante agli aiuti elettronici che ritroverà su moto più potenti. Il quickshifter resta optional, il che sembra più ragionevole.

Di fronte alla concorrenza, la Yamaha R 125 70° anniversario gioca nel campionato delle KTM RC 125 e Aprilia RS 125, due rivali dal temperamento ben agguerrito. La KTM punta su un telaio radicale e un look da Moto3, l'Aprilia sul suo DNA racing italiano. La Yamaha, dal canto suo, punta sull'emozione e sull'eredità. A 6 299 euro, si posiziona nella fascia alta per una 125 sportiva. Il supplemento rispetto alla versione standard si giustifica unicamente con la livrea, poiché la meccanica e l'equipaggiamento sono identici. È una scelta di cuore, non di ragione.

Questa R 125 anniversario si rivolge al principiante che vuole più di un semplice strumento per ottenere la patente. È una porta d'ingresso nell'universo sportivo Yamaha, un primo contatto con i codici visivi che vestono anche le R3, R7, R9 e R1. La stessa livrea ha adornato le M1 ufficiali in MotoGP e le moto schierate alla 8 Ore di Suzuka nel 2025. Portare questi colori su una 125 è un po' presuntuoso, un po' commovente, e in definitiva molto efficace per creare un legame con il marchio. Yamaha vende un sogno accessibile, e su questo terreno la ricetta funziona.