Aprilia RS 125 2006 — Scheda tecnica

Quando Aprilia ha disegnato la RS 125 calcandone le linee su quelle della RSV-R 1000, il marchio di Noale non ha fatto le cose per metà. Per un ragazzo che scopre la moto su una piccola cilindrata regolamentare, salire su questa macchina equivale a giocare nel campetto dei grandi senza avere ancora la patente. La carenatura aprilia rs 125, aggressiva e tesa, non lascia alcun dubbio sulle intenzioni sportive della belva. Non si tratta di un semplice abbellimento cosmetico: questa carrozzeria contribuisce anche all'efficienza aerodinamica, il che conta quando si cerca di guadagnare ogni km/h su una strada libera.

Il motore aprilia rs 125 2t è un monocilindrico due tempi da 124,8 cc che sviluppa 28,6 cavalli a 10.500 giri/min. Sulla carta, può sembrare modesto. Nella realtà, un due tempi che sale a 10.000 giri e oltre, è un'esperienza fisica che molti quattro tempi moderni non possono più offrire. La coppia di 19 Nm arriva a 10.250 giri/min, il che impone di mantenere il motore nei suoi giri se si vuole avanzare francamente. La trasmissione a sei rapporti aiuta a mantenere la macchina nella sua gamma di potenza. Per chi cerca la versione aprilia rs 125 full power 34cv, sarà necessario passare per un debridaggio, ma attenzione: la trasformazione impegna la responsabilità del proprietario. In versione limitata, la velocità max aprilia rs 125 si aggira intorno ai 155 km/h, il che rimane onesto per una 125.

Il millesimo 2006 segna un'evoluzione seria sul piano della frenata. Aprilia ha equipaggiato questa RS con un sistema radiale all'anteriore, con una pinza a quattro pistoni e un cilindro maestro radiali, una tecnologia che veniva appena lasciata i box di competizione per raggiungere la produzione di serie. Un disco anteriore da 320 mm associato a una forcella a steli rovesciati da 40 mm di diametro: questo livello di equipaggiamento su una 125 era raro all'epoca, e si sente alla frenata. Il telaio perimetrale in alluminio, l'interasse contenuto a 1.345 mm e i 137 kg a pieno carico ne fanno una macchina viva e precisa. L'altezza della sella a 805 mm la destina piuttosto a piloti di taglia media o superiore.

Di fronte alla concorrenza dell'epoca, in particolare la Honda NSR 125 o la Yamaha TZR 125, l'Aprilia RS 125 si imponeva come riferimento in termini di finiture e di equipaggiamento. Costava di più, esposta a 5.399 euro nuova, ma lo giustificava con componenti di qualità superiore. Oggi, è soprattutto sul mercato dell'aprilia rs 125 usata che la macchina vive la sua seconda giovinezza. Se ne trovano regolarmente sulle piattaforme di piccole annunci, i ricambi aprilia rs 125 rimangono disponibili, e gli amanti del kit deco aprilia rs 125 hanno di che personalizzare la loro macchina a loro piacimento. Un'intera generazione ha imparato la moto su questi carenatura rossi e neri, sia sulle versioni 1998, 1999, 2000 o i millesimi successivi.

Ciò che fa il fascino duraturo della RS 125 2T è che non ha mai preteso di essere ciò che non era. È una moto di formazione esigente, non uno scooter travestito da sportiva. Ricompensa il pilota che si prende il tempo di capire il suo motore, i suoi regimi, il suo modo di erogare la potenza. Per un giovane brevetto A2 o un appassionato che cerca un'aprilia rs 125 2t usata per il fine settimana, è ancora oggi una delle esperienze più intense che si possano vivere sotto 125 cc.