Aprilia RS 125 2000 — Scheda tecnica

Immaginate di guidare una replica quasi fedele della moto da GP di Arnaud Vincent, campione del mondo in carica all'epoca, per meno di 5.200 euro. È esattamente la promessa che mantiene l'Aprilia RS 125 del 2000, e non la mantiene a metà. Gli italiani di Noale hanno avuto l'intelligenza di scendere il loro know-how da competizione fino al brevetto A1, proponendo una macchina il cui carrozzeria integrale e la geometria da pista non hanno nulla da invidiare alle grandi sportive in foto.

Sotto la carrozzeria dell'Aprilia RS 125, si trova un monocilindrico due tempi da 125 cc con un rapporto di compressione di 12,5:1 e un quadrato quasi perfetto di 54 x 54,5 mm di alesaggio. In versione limitata conforme al brevetto, la moto eroga circa 30 cavalli a 12.500 giri/min, con una coppia di 20 Nm a 10.000 giri/min. Questi numeri non dicono tutto: il motore Aprilia RS 125 2t vive nei regimi alti, e bisogna lavorare la sua trasmissione a 6 marce in modo permanente per mantenere la macchina nella sua gamma di potenza utile. Dimenticate le riprese elastiche a basso regime, non è l'ADN della belva. In configurazione de-limitata, l'Aprilia RS 125 full power si avvicina ai 34 cavalli, il che rappresenta una densità di potenza superiore a 240 cv per litro di cilindrata. La de-limitazione rimane illegale su strada, ma dà un'idea del potenziale bruto del motore.

Ciò che distingue veramente questa RS 125 del 2000 dalle sue rivali dirette, in particolare la Cagiva Mito che le contende il titolo di migliore 125 sportiva dell'epoca, è la qualità del suo telaio. Il telaio perimetrale in alluminio riceve una forcella a steli rovesciati da 40 mm con 120 mm di escursione, supportata da un mono-ammortizzatore della stessa corsa. Il forcellone in alluminio, i cerchi alleggeriti e un peso a secco di soli 117 kg formano un insieme coerente pensato per il circuito. Il passo di 1.345 mm e l'altezza della sella a 790 mm disegnano un telaio compatto, fisicamente accessibile, ma esigente da guidare. La stabilità in curva e la precisione della direzione sono notevoli per una 125, e richiedono un pilota che sappia dove sta andando.

L'Aprilia RS 125 usata si trova ancora regolarmente sul mercato secondario, prova che queste macchine hanno attraversato il tempo. Cercare un'Aprilia RS 125 2t usata in buone condizioni richiede vigilanza: i motori due tempi sollecitati ad alto regime supportano male le manutenzioni trascurate, e i ricambi Aprilia RS 125 possono rappresentare un budget consistente. I appassionati di kit déco Aprilia RS 125 e di personalizzazione hanno anche molto guidato queste macchine, il che spiega gli stati variabili degli esemplari disponibili, compresi su piattaforme come le subito. Una meccanica sana alla compressione vale meglio di un'estetica impeccabile che nasconde un motore stanco.

Non è una moto da città, e ancora meno uno strumento da turismo. La RS 125 del 2000 si rivolge al giovane pilota che vuole imparare la pista seriamente, o al appassionato che cerca una macchina da competizione accessibile nella categoria 125. Il suo serbatoio da 14 litri e una velocità massima intorno ai 120 km/h in configurazione legale non la rendono una grande viaggiatrice. Ma su un circuito, insegna cose che poche moto di questa cilindrata sono in grado di trasmettere. Il piacere è lì, concentrato, esigente, senza concessioni per coloro che preferiscono il comfort.