Aprilia RS 125 2017 — Scheda tecnica

Quando il carrozzeria aprilia rs 125 ti guarda negli occhi da un concessionario, il dubbio sorge: RSV4 o 125? La somiglianza con la superbike di Noale non è casuale. Aprilia ha progettato questa piccola sportiva come una replica dichiarata della sua regina dei circuiti, con gli stessi fari, la stessa linea di coda tronca, lo stesso serbatoio profilato. A 4899 euro, il pacchetto visivo non delude. Le dimensioni, invece, ricordano le realtà del patente A1: 134 kg a secco, una sella a 820 mm, e sotto il carrozzeria monoblocco, un monocilindrico 4 tempi da 124,8 cc che sviluppa 15 cavalli a 10.500 giri/min.

È lì che la conversazione bifurca in base all'età del cliente. Chi ha conosciuto l'aprilia rs 125 2t degli anni 1998 al 2000 ricorda la trombetta acuta di un due tempi che tirava i suoi cavalli come una cartuccia, in un picco di potenza brutale e gioioso. La versione débridée dell'epoca, spesso evocata come l'aprilia rs 125 full power 34cv nei circoli di appassionati, aveva da spaventare macchine ben più grandi. Il motore aprilia rs 125 di questa nuova generazione non gioca più su questo registro. Doppio albero a camme in testa, iniezione elettronica, 4 valvole per cilindro, rapporto di compressione a 12,5:1: la meccanica è pulita, civilizzata, e raggiunge i suoi 10,90 Nm di coppia a 8.250 giri/min senza drama particolare. La velocità max dell'aprilia rs 125 plafona a 120 km/h, nella norma legale del segmento. Non si cerca qui l'aprilia rs 125 velocità max débridée della vecchia generazione.

Ciò che la versione 2017 porta sul tavolo è un aggiornamento tecnico serio. L'ABS fa la sua entrata, il che su una piccola sportiva a 134 kg non è un lusso. Il frenaggio si appoggia su un disco anteriore da 300 mm a petali con pinza radiale a 4 pistoncini, un equipaggiamento che si trova abitualmente su macchine due volte più cilindrate. La forcella invertita da 41 mm offre 110 mm di escursione, il telaio perimetrale in alluminio integra longheroni nervati per la rigidità torsionale, e lo scarico è alloggiato molto in basso sotto il carrozzeria per abbassare il centro di gravità. Il tutto calzato in 100/80-17 anteriormente e 130/70-17 posteriormente, dimensioni che garantiscono una risposta viva in entrata di curva. La scatola 6 rapporti può essere completata da un shifter in opzione, per chi vuole davvero giocare a pilota tra due semafori.

Il mercato dell'aprilia rs 125 usata testimonia dell'attaccamento duraturo dei motociclisti a questa stirpe. I pezzi aprilia rs 125 rimangono disponibili, i kit déco aprilia rs 125 abbondano sui forum, e la valutazione si mantiene correttamente. Sul bon coin, gli esemplari partono velocemente, il che dice qualcosa sulla desiderabilità reale della macchina. Il profilo di acquirente si divide in due campi netti: il giovane con la patente A1 che vuole guidare su qualcosa di visivamente impeccabile, e il nostalgico dell'aprilia rs 125 1999 che ritrova l'DNA sportivo senza la costrizione del due tempi. Per entrambi, la proposta tiene la strada. Per chi vuole evitare le sorprese legate ai kit di débridage o ai motori stanchi, la generazione 2017 con il suo 4 tempi affidabile e la conformità Euro 4 offre una base rassicurante.

L'unico rimprovero solido che si può addebitare a questa macchina riguarda il suo posizionamento tariffario. A 4899 euro nuova, supera la Yamaha YZF-R125 e la KTM RC 125. Per questo prezzo, ci si aspetterebbe che lo shifter fosse di serie piuttosto che in opzione. Ma la verità è lì: nessuna altra 125 del mercato riesce a questo punto a creare illusione. Posata davanti a un garage, accanto a una vera RSV4, bisogna avvicinarsi per capire la differenza.