Aprilia RS 125 2009 — Ficha técnica

Cuando tienes dieciséis años y sueñas con una Superbike, la realidad del permiso A2 te golpea como un cubo de agua fría. Salvo que Aprilia siempre ha sabido transformar esta restricción reglamentaria en un argumento comercial. La RS 125 de 2009 no pretende ser una moto grande: toma prestados abiertamente los códigos de estilo de la RSV-R 1000, incluyendo el carenado integral, y asume plenamente su papel de puerta de entrada a la deportividad. El resultado es una máquina que atrae la atención en el aparcamiento de un instituto tanto como en una curva muy comprometida.

Bajo este carenado aprilia rs 125 muy trabajado se esconde un monocilíndrico dos tiempos de 124,8 cc cuyo diámetro y carrera iguales de 54 x 54,5 mm resumen perfectamente la filosofía. El motor aprilia rs 125 2t desarrolla 24,5 caballos a 10.000 rpm con un par de 17 Nm alcanzado a 9.750 rpm. Estas cifras no impresionan en el papel, pero en carretera, la banda de potencia de un dos tiempos no tiene nada que ver con la de un cuatro tiempos equivalente. La caja de seis marchas y la transmisión por cadena permiten jugar con la mecánica, y la aprilia rs 125 velocidad máxima se limita a 135 km/h en configuración estándar. Para aquellos que buscan más, la aprilia rs 125 velocidad máxima sin restricciones y el persistente rumor de una potencia máxima de 34 cv alimentan los foros desde hace años, pero eso es otra conversación.

El verdadero argumento de esta generación 2009 es el chasis. El marco perimetral de aluminio encuadra un conjunto de suspensión serio: horquilla invertida de 40 mm con 120 mm de recorrido delantero, monoamortiguador de precarga ajustable y brazo oscilante de aluminio fundido de sección variable en la parte trasera. No es material de poca calidad. Los neumáticos 110/70-17 delantero y 150/60-17 trasero proporcionan una postura estable para una máquina de 137 kg con todos los líquidos. El frenado radial, con pinza de cuatro pistones y disco de 320 mm delantero, coloca a la RS 125 un escalón por encima de lo que hacen una Honda CBR 125R o una Yamaha YZF-R125 en este segmento.

La silla alta de 805 mm y la posición de conducción orientada a la deportividad alejan a los de complexión grande que no están cómodos en posición inclinada, pero es coherente con el público objetivo. Esta máquina se dirige a los jóvenes pilotos que quieren aprender a conducir rápido, no a pasear a su pasajero los domingos. A 5.699 euros en el precio original, situaba claramente a Aprilia en la parte alta del segmento 125 deportivo. Hoy en día, en el mercado de la aprilia rs 125 de segunda mano, los precios varían considerablemente según el estado y las piezas aprilia rs 125 reemplazadas. Los ejemplares cuidados aún se venden a buen precio, lo que testimonia la reputación de la marca en esta categoría desde las primeras versiones de 1998 y 1999.

Lo que esta RS 125 2009 consigue es que su piloto nunca sienta que está sobre una máquina limitada por la ley. La siguiente generación evolucionó hacia un cuatro tiempos para cumplir con las normas euro, cambiando profundamente el carácter de la máquina. Los aficionados al dos tiempos puro, aquellos que todavía buscan en los sitios de anuncios clasificados una aprilia rs 125 2t de segunda mano en buen estado, saben exactamente lo que buscan. Una moto que reclama ser llevada alto en las revoluciones, que perdona poco la pereza en la apertura del acelerador, y que forma pilotos donde otros se contentan con transportar usuarios.