Yamaha R 125 70ème anniversaire 2026 — Ficha técnica

¿Quién hubiera dicho que una pequeña 125 pudiera llevar tanta historia en sus flancos? Yamaha celebra sus 70 años y decide vestir a su benjamina, la R 125, con la decoración más cargada de significado de toda la gama R. El blanco, el rojo, los motivos Speedblock: imposible no pensar en la mítica YZF-R7 OW-02, aquella que aterrorizaba las parrillas de Superbike a finales de los años 90. Veinticinco años después, esta decoración sigue causando el mismo efecto. Y es precisamente ahí donde Yamaha juega una carta inteligente: poner esta librea legendaria en el modelo de acceso a la gama es plantar una semilla de apego en el joven con permiso A1 que descubre la marca de los diapasones.

Seamos claros, bajo la pintura, nada cambia respecto a la R 125 estándar. El monocilíndrico cuatro tiempos de 124,7 cc con distribución variable entrega sus 15 caballos a 10 000 rpm y 11,4 Nm de par a 8 000 vueltas. No vamos a reinventar la rueda con estas cifras, pero el pequeño bloque se muestra voluntarioso y aprovecha un chasis Deltabox de acero que le otorga una rigidez inesperada para esta cilindrada. Los 141 kg en orden de marcha se mantienen contenidos, el asiento a 825 mm coloca al piloto en una posición deportiva sin resultar punitiva, y el depósito de 11 litros permite una autonomía correcta antes de tener que parar. La velocidad punta se queda en 125 km/h, lógico para la categoría, pero es en los enlaces de curvas donde la máquina cobra todo su sentido.

Lo que sorprende es el nivel de equipamiento. Yamaha no finge: la horquilla invertida KYB de 41 mm con 130 mm de recorrido, el freno delantero con disco de 292 mm en anclaje radial, la pantalla TFT a color de 5 pulgadas, la tija de horquilla aligerada que imita las máquinas de MotoGP. Casi parece que estemos ante un pequeño juguete de circuito. El control de tracción de serie llama aún más la atención. Con 15 caballos, su utilidad resulta discutible, pero tiene el mérito de educar al principiante en las ayudas electrónicas que encontrará en máquinas más potentes. El quickshifter queda como opción, lo cual parece más razonable.

Frente a la competencia, la Yamaha R 125 70º aniversario juega en la liga de las KTM RC 125 y Aprilia RS 125, dos rivales de temperamento bien curtido. La KTM apuesta por un chasis radical y una estética de Moto3, la Aprilia por su ADN racing italiano. La Yamaha, por su parte, apuesta por la emoción y la herencia. A 6 299 euros, se sitúa en la parte alta del segmento para una 125 deportiva. El suplemento respecto a la versión estándar se justifica únicamente por la decoración, ya que la mecánica y el equipamiento son idénticos. Es una elección del corazón, no de la razón.

Esta R 125 aniversario se dirige al principiante que quiere algo más que una simple herramienta para sacarse el permiso. Es una puerta de entrada al universo deportivo de Yamaha, un primer contacto con los códigos visuales que también visten las R3, R7, R9 y R1. La misma decoración adornó las M1 de fábrica en MotoGP y las máquinas alineadas en las 8 Horas de Suzuka en 2025. Llevar estos colores en una 125 es un poco presuntuoso, un poco conmovedor, y finalmente muy eficaz para crear vínculo con la marca. Yamaha vende sueño accesible, y en ese terreno, la receta funciona.