Aprilia RS 125 2000 — Ficha técnica

Imagine pilotar una réplica casi fiel de la moto de GP de Arnaud Vincent, campeón del mundo en funciones en la época, por menos de 5200 euros. Eso es exactamente la promesa que cumple la Aprilia RS 125 del año 2000, y no lo hace a medias. Los italianos de Noale tuvieron la inteligencia de descender su saber hacer de competición hasta el permiso A1, proponiendo una máquina cuyo carenado integral y la geometría de circuito no tienen nada que envidiar a las grandes cilindradas deportivas en las fotos.

Bajo el carenado de la Aprilia RS 125, se encuentra un monocilíndrico dos tiempos de 125 cc con una relación de compresión de 12,5:1 y un cuadrado casi perfecto de 54 x 54,5 mm de diámetro. En versión limitada conforme al permiso, la moto entrega aproximadamente 30 caballos a 12500 rpm, con un par de 20 Nm a 10000 rpm. Estos números no lo dicen todo: el motor Aprilia RS 125 2T vive en los altos regímenes, y hay que trabajar la caja de 6 velocidades permanentemente para mantener la máquina en su rango de potencia útil. Olvídense de las recuperaciones elásticas a bajo régimen, no es el ADN de la bestia. En configuración deslimitada, la Aprilia RS 125 full power se acerca a los 34 caballos, lo que representa una densidad de potencia superior a 240 cv por litro de cilindrada. El deslimitado sigue siendo ilegal en carretera, pero da una idea del potencial bruto del motor.

Lo que realmente distingue a esta RS 125 del año 2000 de sus rivales directos, especialmente la Cagiva Mito que le disputa el título de mejor 125 deportiva de la época, es la calidad de su parte-ciclo. El chasis perimetral de aluminio recibe una horquilla invertida de 40 mm con 120 mm de recorrido, secundada por un monoamortiguador del mismo recorrido. El basculante de aluminio, las llantas de aluminio y un peso en seco de solo 117 kg forman un conjunto coherente pensado para el circuito. La distancia entre ejes de 1345 mm y la altura del asiento a 790 mm dibujan una configuración compacta, físicamente accesible, pero exigente de pilotar. La estabilidad en curva y la precisión de la dirección son notables para una 125, y ellas reclaman un piloto que sepa a dónde va.

La Aprilia RS 125 de segunda mano se encuentra aún regularmente en el mercado secundario, prueba de que estas máquinas han atravesado el tiempo. Buscar una Aprilia RS 125 2T de segunda mano en buen estado requiere vigilancia: los motores dos tiempos solicitados a alto régimen soportan mal los mantenimientos descuidados, y las piezas Aprilia RS 125 pueden representar un presupuesto considerable. Los apasionados del kit deco Aprilia RS 125 y de personalización también han recorrido mucho estas máquinas, lo que explica los estados variables de los ejemplares disponibles, incluso en plataformas como le bon coin. Una mecánica sana a la compresión vale mejor que una estética impecable que esconde un motor fatigado.

No es una moto de ciudad, y menos aún una herramienta de turismo. La RS 125 del año 2000 se dirige al joven piloto que quiere aprender la pista seriamente, o al apasionado que busca una máquina de competición accesible en categoría 125. Su depósito de 14 litros y una velocidad máxima alrededor de 120 km/h en configuración legal no la convierten en una gran viajera. Pero en un circuito, enseña cosas que pocas motos de esta cilindrada son capaces de transmitir. El placer está ahí, concentrado, exigente, sin concesiones para aquellos que prefieren la comodidad.