Aprilia RS 125 2004 — Ficha técnica

Arnaud Vincent consiguió su título de campeón del mundo de 125cc sobre una máquina derivada de lo que podías comprar en tu concesionario Aprilia. No es un argumento de marketing inventado para vender sueños, es una realidad que resume bastante bien lo que es la Aprilia RS 125 versión 2004: una moto de competición con matrícula civil.

El motor Aprilia RS 125 es un monocilíndrico de dos tiempos de 125 cc, diámetro y carrera iguales de 54 x 54,5 mm, ratio de compresión de 12,5:1. En versión limitada para respetar la legislación, requiere un uso intensivo de la caja de seis velocidades para mantenerse en la zona de potencia útil. Deslimitada, y muchos propietarios terminan dando ese paso, la Aprilia RS 125 2T desarrolla alrededor de 28,6 CV a 10.500 rpm para un par de 19 Nm a 10.250 vueltas. Relacionado con la cilindrada, es una densidad de potencia que avergonzaría a muchos de cuatro tiempos de categoría superior. La velocidad máxima de la Aprilia RS 125 ronda los 155 km/h, una cifra que adquiere todo su sentido en una pista, mucho menos en una autopista.

El chasis perimetral de aluminio, la horquilla invertida de 40 mm con 120 mm de recorrido, el monoamortiguador trasero calibrado con el mismo espíritu: todo aquí está dimensionado para explotar ese potencial. El freno delantero, un disco de 320 mm apretado por una pinza de cuatro pistones, está claramente sobredimensionado para una 125. Los neumáticos en 110/70-17 y 150/60-17 complementan una geometría que inspira confianza tan pronto como la carretera se vuelve sinuosa. Con 139 kg completamente llena, la relación peso-potencia es la de una moto de circuito disfrazada de máquina homologada.

Frente a la Cagiva Mito, su rival directo en el segmento de las 125 deportivas de la época, la RS juega la baza de la filiación GP aún más explícitamente. El carenado Aprilia RS 125 recupera los códigos estéticos de la RS 250 de competición, ella misma dominadora en el campeonato del mundo. No es una coincidencia: Noale construyó una gama coherente de abajo hacia arriba, y la 125 es la base lógica. Para quien busca una Aprilia RS 125 de segunda mano hoy, ya sea en el sitio de clasificados o en un especialista, la cotización sigue siendo sostenida precisamente porque esa coherencia es rara.

No es una moto para todo el mundo. El asiento a 805 mm, los 14 litros de depósito, las prestaciones aprovechables únicamente alto en las revoluciones: todo designa un perfil preciso, el del joven piloto que quiere progresar en circuito, no el del principiante que busca una montura polivalente para sus desplazamientos diarios. Las piezas Aprilia RS 125 se encuentran aún, los kits de decoración Aprilia RS 125 también, lo que testimonia de una comunidad activa alrededor de estas máquinas. Pero comprar una RS 125 para la ciudad es confiar un escalpelo de cirujano a alguien que necesita un cuchillo de cocina.