Aprilia RS 125 2002 — Ficha técnica

Arnaud Vincent había conseguido su título mundial sobre una máquina como esta. Esto es lo que se recuerda al posar los ojos sobre la Aprilia RS 125 2t por primera vez: esta moto no es una réplica de salón, es una verdadera declaración de intenciones.

En 2002, Aprilia no hace falsas promesas. El chasis perimetral de aluminio, la horquilla invertida de 40 mm, el basculante de sección variable, las llantas ligeras: todo aquí está pensado para el circuito, no para los atascos de la autopista. El motor Aprilia RS 125, un monocilíndrico de dos tiempos de 124,80 cc con un diámetro y carrera casi cuadrados de 54 x 54,5 mm y una relación de compresión de 12,5:1, desarrolla 29,9 caballos a 11 250 rpm en su versión limitada. Parece poco en el papel. En la práctica, sobre 114 kilos en seco y 139 kilos con todos los líquidos, la relación peso-potencia sitúa la máquina en una categoría aparte. El par de 20 Nm llega a 10 000 rpm, lo que impone una gestión precisa de la caja de 6 velocidades: hay que mantener el motor en su rango de potencia, si no, se ahoga y vegeta.

El desbloqueo es un tema que los propietarios de Aprilia RS 125 de segunda mano conocen bien. En versión de máxima potencia, las estimaciones rondan los 34 caballos, es decir, una densidad de potencia por litro que sobrepasa la comprensión para una máquina de esta categoría. Recordemos que esto sale del marco legal y que la responsabilidad pertenece enteramente al piloto. Pero esto explica por qué la RS 125 2t ha construido su reputación muy por encima de su segmento y por qué se sigue hablando de ella hoy en día, desde las versiones de 1998, 1999, 2000 hasta las generaciones siguientes.

Frente a la Cagiva Mito, otro pretendiente serio al título de mejor deportiva de pequeña cilindrada, Aprilia juega la baza de la filiación directa con el GP. El carenado Aprilia RS 125 reprende los códigos estéticos de la RS 250 de competición, y no se puede reprochar este elección: el conjunto es coherente, agresivo sin ser estridente. Los neumáticos 110/70-17 en la parte delantera y 150/60-17 en la parte trasera, las suspensiones con 120 mm de recorrido a ambos lados, los discos simples en las dos ruedas: todo está dimensionado para un uso en circuito. La velocidad máxima se acerca a los 160 km/h, lo que en versión desbloqueada puede aún progresar según las condiciones.

Con un precio de catálogo de 5.189 euros en aquel momento, el precio de la Aprilia RS 125 se justificaba para aquellos que buscaban una moto para llevar al circuito, no una máquina polivalente. Hoy en el mercado de la Aprilia RS 125 2t de segunda mano, las piezas Aprilia RS 125 y los kits de decoración Aprilia RS 125 siguen siendo accesibles, lo que mantiene una comunidad de apasionados fieles. No es una máquina para principiantes ni para urbanitas en busca de utilidad. Es una moto de piloto, exigente, recompensando a aquellos que aceptan trabajar para ella. La altura del asiento a 805 mm y el depósito de 14 litros confirman que está diseñada para personas adultas y salidas cortas e intensas. Su hábitat natural sigue siendo el circuito.