Aprilia RS 125 2006 — Ficha técnica

Cuando Aprilia diseñó la RS 125 tomando sus líneas de la RSV-R 1000, la marca de Noale no hizo las cosas a medias. Para un chico que descubre la moto en una pequeña cilindrada reglamentaria, subirse a esta máquina es como jugar en la cancha de los grandes sin tener aún el permiso. El carenado aprilia rs 125, agresivo y tenso, no deja lugar a dudas sobre las intenciones deportivas de la bestia. No es un simple adorno cosmético: esta carrocería también contribuye a la eficiencia aerodinámica, lo que cuenta cuando se busca exprimir cada km/h en una carretera despejada.

El motor aprilia rs 125 2t, es un monocilíndrico dos tiempos de 124,8 cc que desarrolla 28,6 caballos a 10 500 rpm. En el papel, puede parecer modesto. En la realidad, un dos tiempos que sube a 10 000 rpm o más, es una experiencia física que muchos de los modernos cuatro tiempos ya no pueden ofrecer. El par de 19 Nm llega a 10 250 rpm, lo que impone mantener el motor en sus regímenes si se quiere avanzar francamente. La caja de seis relaciones ayuda a mantener la máquina en su rango de potencia. Para quien busca la versión aprilia rs 125 full power 34cv, habrá que recurrir a un desbloqueo, pero atención: la transformación compromete la responsabilidad del propietario. En versión limitada, la velocidad máxima aprilia rs 125 ronda los 155 km/h, lo que sigue siendo honesto para una 125.

El año modelo 2006 marca una evolución seria en el plano del frenado. Aprilia equipó esta RS con un sistema radial en el frente, con una pinza de cuatro pistones y un cilindro maestro radial, una tecnología que acababa de salir de los paddocks de competición para unirse a la producción en serie. Un disco delantero de 320 mm asociado a una horquilla invertida de 40 mm de diámetro: este nivel de equipamiento en una 125 era raro en aquella época, y se nota en el frenado. El chasis perimetral de aluminio, la distancia entre ejes contenida a 1 345 mm y los 137 kg con todos los líquidos hacen de ella una máquina viva y precisa. La altura del asiento a 805 mm la destinan más a pilotos de estatura media o superior.

Frente a la competencia de la época, especialmente la Honda NSR 125 o la Yamaha TZR 125, la Aprilia RS 125 se imponía como la referencia en materia de acabado y equipamiento. Costaba más, con un precio de 5 399 euros nueva, pero lo justificaba con componentes de calidad superior. Hoy en día, es sobre todo en el mercado de la aprilia rs 125 de segunda mano donde la máquina vive su segunda juventud. Se encuentran regularmente en las plataformas de anuncios clasificados, las piezas aprilia rs 125 siguen disponibles, y los aficionados al kit de decoración aprilia rs 125 tienen para personalizar su máquina como deseen. Una generación entera aprendió a conducir motos con estos carenados rojos y negros, ya sea en las versiones 1998, 1999, 2000 o los años siguientes.

Lo que hace el encanto duradero de la RS 125 2T es que nunca ha pretendido ser lo que no es. Es una moto de formación exigente, no un scooter disfrazado de deportiva. Recompensa al piloto que se toma el tiempo de comprender su motor, sus regímenes, su forma de entregar la potencia. Para un joven permiso A2 o un apasionado que busca una aprilia rs 125 2t de segunda mano para el fin de semana, sigue siendo hoy en día una de las experiencias más intensas que se pueden vivir con 125 cc.