Aprilia RS 125 2019 — Ficha técnica

Veinte años después de que la aprilia rs 125 2t hiciera rugir sus dos tiempos en las nacionales, la RS regresa vestida de grande. Y esta vez, lleva un motor de cuatro tiempos bajo el carenado. Eso hará rechinar algunos dientes nostálgicos: aquellos que aún sueñan con el motor aprilia rs 125 de dos tiempos, su humo azul y sus vocalizaciones de avispa bajo esteroides. Pero Noale ha decidido, y el argumento es convincente: menos mantenimiento, consumo razonable, conformidad Euro4, y un precio de catálogo de 4.929 euros que sigue siendo digerible para una deportiva de este nivel de acabado.

Porque el nivel de acabado, precisamente, es donde todo se juega. El carenado aprilia rs 125 no engaña a nadie: está calocado trazo por trazo sobre el de la RSV4. Faros, cúpula trasera acortada, depósito que se adapta a las rodillas, horquilla invertida de 41 mm saliendo de un pie mecanizado — nos enfrentamos a una réplica en miniatura de la campeona de Superbike. El chasis bi-poutre de aluminio de paredes delgadas con nervaduras de refuerzo no tiene nada que ver con el chasis de scooter disfrazado. La distancia entre ejes de 1.353 mm y la altura del asiento a 820 mm dibujan una moto que se mantiene derecha y orgullosa, destinada a pilotos que quieren aprender a girar bien, no a posar para Instagram. Los neumáticos — 100/80 en la parte delantera, 130/70 en la parte trasera, ambos en 17 pulgadas — se adhieren a la filosofía deportiva sin caer en el exceso de goma slick-like que se ve en algunas competidoras directas como la KTM RC 125 o la Yamaha YZF-R125.

El motor, monocilíndrico 124 cc con inyección, doble árbol de levas y cuatro válvulas por cilindro, gira a 10.500 rpm para entregar sus 15 caballos reglamentarios — es decir, el límite legal para el permiso A1. El par de 10,9 Nm alcanza los 8.250 rpm, lo que implica que hay que mantener la caja de seis marchas activa para permanecer en la zona útil. Nada de milagros aquí: la velocidad máxima aprilia rs 125 se limita a unos 120 km/h, como sus rivales. La ventaja de este motor de cuatro tiempos frente a la generación anterior de dos tiempos es la regularidad. No hay bajos a bajas revoluciones, no hay subida repentina de presión que desestabilice a un piloto joven, y una fiabilidad en uso que cambia realmente la jugada para aquellos que contemplan una aprilia rs 125 de segunda mano después de algunos años de servicio.

El chasis merece la pena. El monoshock trasero es ajustable en precarga, la horquilla invertida absorbe correctamente las imperfecciones del asfalto al tiempo que permanece precisa en la entrada de curva. El frenado se ha beneficiado de un verdadero trabajo con la llegada del ABS en 2017 — un avance concreto en una categoría donde los accidentes de jóvenes permisos son todavía demasiado frecuentes. El escape está integrado bajo el carenado, lo que rebaja el centro de gravedad y libera la parte trasera. A 134 kg con todos los líquidos, la máquina sigue siendo manejable y no desanima en parado. El kit de decoración aprilia rs 125 disponible como accesorio permite además una personalización avanzada para aquellos que quieren destacar del rojo Noale.

Entonces, ¿para quién? Para el joven con permiso A1 que quiere progresar sobre una verdadera moto y no sobre un juguete limitado a toda prisa. Para el piloto experimentado que busca una segunda máquina ligera para las carreteras secundarias. Para cualquiera que sueña con una RSV4 pero aún no tiene el presupuesto o el permiso. La aprilia rs 125 con un precio nuevo de 4.929 euros la posiciona ligeramente por encima de la media del segmento, pero el nivel de equipamiento justifica la diferencia. En el mercado de la aprilia rs 125 de segunda mano, los ejemplares bien mantenidos mantienen su cotización, prueba de que la demanda sigue siendo sostenida. No es la 2T de 1999 que volaba a velocidades que preferimos no mencionar — pero es una deportiva honesta, bien nacida, y que da ganas de rodar.