Aprilia RS 125 2024 — Ficha técnica

Cuando otros fabricantes italianos abandonaron el segmento de las deportivas de 125 a favor de cilindradas más rentables, Noale se mantuvo firme. La Aprilia RS 125 versión 2024 encarna esta obstinación, y no nos quejaremos por ello. Donde una Kawasaki Ninja 125 o una Honda CBR125R juegan la carta de la sabiduría accesible, la RS asume plenamente su filiación con el equipo de competición. Los 54 títulos mundiales bordados en el depósito no están ahí para decorar: recuerdan de dónde viene la máquina, aunque los gloriosos 2 tiempos de la RS 125 1998, 1999 o 2000 pertenecen ahora a otra época.

Lo que primero llama la atención es el trabajo de rejuvenecimiento del carenado. El diseño de las ópticas ha sido afinado, los intermitentes integrados a los proyectores, y el conjunto toma claramente del vocabulario estilístico de la RS 660. El resultado es convincente sin ser revolucionario: la línea sigue siendo la que los aficionados reconocen, el kit de decoración evoluciona, pero el carenado Aprilia RS 125 en su conjunto no ha sido refundido. Se podría haber querido más, sobre todo a 5.499 euros. Es el precio a pagar por una deportiva italiana con piezas Aprilia RS 125 de origen, una horquilla invertida de 40 mm y un cuadro de doble viga perimetral en aluminio que muchos de los modelos de esta categoría ni siquiera pueden reivindicar.

El verdadero trabajo se realiza bajo el carenado. El monocilíndrico 4 tiempos de 124,2 cc ha sido profundamente revisado: nueva culata, cámara de combustión retocada, árboles de cames más agresivos, línea de escape rediseñada, bujía de iridio, ECU Magneti Marelli MIUG4 y catalizador optimizado para obtener la certificación Euro5. El techo legal sigue siendo de 15 caballos a 10.000 rpm y 11,2 Nm a 8.000 rpm, la ley no se negocia. Pero estos caballos llegan más pronto en la gama de regímenes, la curva de par está mejor rellenada en la parte baja y media, y la corona de 58 dientes mejora la vivacidad a la aceleración. En una máquina limitada a 120 km/h, cada matiz cuenta. Quienes busquen saber qué da una Aprilia RS 125 velocidad máxima deslimitada deberán explorar otros caminos.

Para el piloto principiante con licencia A1, la RS 125 2024 ofrece un nivel de equipamiento serio. El ABS Bosch hace su aparición, los semi-manillares suben 18 mm para cuidar la espalda en los trayectos un poco largos, y el neumático trasero pasa a 140/70-17. El frenado delantero con su disco de 300 mm en pétalo y su pinza radial de 4 pistones está claramente calibrado por encima de lo estrictamente necesario para una 125, y eso es algo bueno. Un quickshifter sigue disponible como opción, homenaje a una tradición instaurada en la generación anterior. El tablero de instrumentos completamente LCD, ajustable en retroiluminación blanca o azul, muestra todo lo que se necesita: régimen, velocidad, temperatura del motor, nivel de combustible, tensión de la batería. La plataforma MIA permite conectar un smartphone para aquellos que quieran llevar las opciones más lejos.

Con 144 kg completamente llenos y un asiento a 820 mm, la RS 125 no es la más ligera ni la más baja de su categoría. Con un depósito de 14,5 litros, en cambio, asegura una autonomía razonable. Su posicionamiento es claro: se dirige al joven piloto que quiere aprender a montar correctamente, no a aquel que busca sobre todo un scooter disfrazado. Para quien considere una Aprilia RS 125 de segunda mano, las generaciones 2021 o 2023 comparten gran parte de la filosofía técnica de este modelo. Pero la versión 2024, con sus revisiones del motor y su ABS de serie, representa un peldaño cualitativo que ni Wallapop ni los anuncios clasificados permitirán encontrar fácilmente en los modelos antiguos.