Aprilia RS 125 2001 — Ficha técnica

Imagine ponerse el casco de Arnaud Vincent tras su título mundial, subirse a algo que se parece en cada detalle a su máquina de competición, y sentir ese bicilíndrico de dos tiempos rugir bajo la empuñadura derecha. Eso es, en esencia, lo que prometía Aprilia con la RS 125 2t a principios de los años 2000. La marca de Noale no se andaba con rodeos: declinaba el ADN de sus motos de Gran Premio a la carretera, con una coherencia que pocos fabricantes se atrevían en aquella época.

La ficha técnica da el tono inmediatamente. Un chasis perimetral de aluminio, una horquilla invertida de 40 mm, un basculante en forma de banana, llantas de aluminio forjado, todo para un peso en orden de marcha contenido a 139 kg. El motor monocilíndrico de dos tiempos gira a 12,5 de razón de compresión, con un diámetro y carrera iguales de 54 x 54,5 mm. En versión limitada, la potencia legal se limita a 11 kW según la normativa A1. Pero la Aprilia RS 125 full power, aquella que se deslimitaba en los garajes con piezas Aprilia RS 125 adaptadas, liberaba alrededor de 34 caballos para un litro de cilindrada. Reportada a los 125 cc, es una densidad de potencia que la mayoría de las deportivas de un litro actuales tienen dificultades para igualar proporcionalmente. La velocidad máxima de la Aprilia RS 125 deslimitada superaba entonces con creces lo que la versión legal permitía.

Su enemiga designada en el mercado era la Cagiva Mito, otro purista del segmento, construida con el mismo cuidado de ligereza y dinamismo. Entre las dos, la guerra era fratricida. La Aprilia respondía con un chasis más rígido, una geometría más cercana al circuito, y ese carenado Aprilia RS 125 con líneas tensas que imitaba sin vergüenza la RS 250 de competición. El resultado en la balanza a menudo se inclinaba del lado italiano de Noale, especialmente para aquellos que buscaban llevar la mecánica al límite en una pista. El motor Aprilia RS 125 tenía esa particularidad de los dos tiempos de vivir en una estrecha banda de revoluciones: por debajo del par máximo de 15 Nm a 6 250 rpm, la moto arrastra la pata. Por encima, muerde.

Este comportamiento contundente define claramente su público. La RS 125 nunca pretendió seducir al turista del domingo o al urbano apurado. Sus 805 mm de altura de asiento, su posición de conducción con las rodillas pegadas al depósito, sus 14 litros de depósito suficientes para una sesión en pista sin reabastecimiento intempestivo, todo habla al joven piloto afianzado, aquel que lee sus trazadas y sabe explotar una caja de 6 velocidades con método. Los modelos de 1998, 1999, 2000 y 2001 forjaron generaciones de pilotos en Francia, y la Aprilia RS 125 de segunda mano continúa alimentando un mercado de apasionados en los anuncios clasificados. Encontrar una bonita Aprilia RS 125 2t de segunda mano en buen estado a veces se convierte en una prueba de resistencia, tanto la demanda sigue siendo viva.

Mostrada a 5.189 euros en su lanzamiento, el precio Aprilia RS 125 era el de una máquina seria, no de un juguete de fin de temporada rebajado. Este posicionamiento asumido explica por qué la marca continuó declinando este modelo en varias generaciones, hasta las versiones más recientes que adoptaron la motorización de cuatro tiempos para cumplir con las normas Euro. Los puristas del kit deco Aprilia RS 125 y del dos tiempos puro guardan una ternura particular por estos modelos del cambio de los años 2000, precisamente porque la mecánica aún no había capitulado ante las restricciones regulatorias. La RS 125 de 2001 quizás representa el último vino donde aún se podía sentir el circuito a través de cada aceleración.