Yamaha YZF-R 125 2010 — Ficha técnica

Cuando Yamaha decide declinar su livrea MotoGP hasta el nivel de entrada, el mensaje es claro: incluso con 125 cc bajo el carenado, no se hacen las cosas a medias. La Yamaha YZF-R 125 no se contenta de imitar a las grandes deportivas, asume plenamente su filiación con la R1, chasis Deltabox de acero, horquilla telescópica, doble disco, y una silueta que engaña a su mundo a distancia razonable.

Este monocilíndrico de cuatro tiempos de 124,70 cc desarrolla 15 caballos a 9000 rpm, con un par de 12,2 Nm disponible a 8000 revoluciones. No es con estas cifras que se asusta a una Kawasaki Ninja 125, pero la competencia directa juega en el mismo registro limitado. La velocidad máxima se plafona a 124 km/h, lo que posiciona la Yamaha YZF R 125 entre las 125 sportivas más veloces del mercado, lejos por delante de los roadsters de gama baja. Los neumáticos montados en 100/80-17 en el frente y 130/70-17 en la parte trasera están dentro de la norma del segmento, dimensiones que se encuentran en la Kawasaki Ninja con las mismas llantas de 17 pulgadas, bien adaptadas a la carretera.

El verdadero tema aquí es la decoración Yamaha Team Race Replica. En lugar de reservar este color para una serie limitada confidencial, Yamaha ha elegido hacerlo accesible a todos los jóvenes pilotos que tengan 3999 euros en el bolsillo. El azul y blanco del equipo Fiat Yamaha de MotoGP cubre todo el carenado, el número 46 se desliza discretamente por encima del faro izquierdo, y los stickers "THE DOCTOR" adornan los flancos de la cúpula. Es una referencia directa a Valentino Rossi, en una época en que el piloto italiano reinaba sobre el campeonato del mundo desde su M1 de fábrica. Para el propietario de una Yamaha YZF-R 125 2008 o los modelos siguientes, este tipo de kit de decoración Yamaha YZF R 125 versión oficial representa un valor simbólico fuerte.

Con 138 kg todos llenos hechos y un asiento a 818 mm, la máquina permanece accesible a los gabaritos medios y conviene perfectamente a los jóvenes permisos A1. La caja de seis marchas y la transmisión por cadena permiten de explotar correctamente la gama de potencia, incluso si se permanece en un registro modesto. Los puristas que buscan a exprimir algunos caballos suplementarios se dirigen a menudo hacia un Yamaha YZF R 125 big bore kit 200cc, pero a la salida de concesión, la máquina está homologada y conforme. ¿Cuál es la potencia de la Yamaha YZF-R 125? Quince caballos reglamentarios, ni más ni menos, lo que basta para hacer la conducción comprometida en carreteras sinuosas.

El posicionamiento es coherente. Por menos de 4000 euros nuevos, se obtiene una moto que se parece a una verdadera deportiva, que se pilota como una verdadera deportiva, y que muestra los colores de un equipo de MotoGP campeón del mundo. La competencia como la Honda CBR 125R o la Aprilia RS4 125 propone alternativas sólidas, pero ninguna ha sabido capitalizar tan eficazmente sobre el legado de competición de la marca. Es el público joven permiso, fan de MotoGP y apegado a la imagen de marca, que encontrará en esta versión la justificación perfecta a su compra.