Aprilia RS 125 2011 — Technische Daten

Wenn man von der Aprilia RS 125 spricht, spricht man von einem eigenständigen Objekt in der Landschaft der 125er Sportmotorräder. Seit den 1990er Jahren hat jede Generation dieses kleinen Italienern Tausenden zukünftigen Fahrern als Lernfeld gedient, und die 2010er Version bricht diese Tradition nicht. Was auf den ersten Blick auffällt, ist die ästhetische Kohärenz der Aprilia RS 125 Verkleidung, die klar von den großen GSV-R Superbike-Modellen inspiriert ist. Man spielt nicht umsonst in der Liga der Großen, wenn man eine 125 mit diesem Typ von Linienführung ausstattet.

Unter dieser eleganten Hülle verbirgt sich ein Aprilia RS 125 Zweitakt-Einzylinder-Motor mit 124,8 cm³, der der Philosophie treu bleibt, die den Ruf der Marke aus Noale begründet hat. Dieser kleine Block leistet 24,5 PS bei 10.000 Umdrehungen pro Minute, mit einem Drehmoment von 17 Nm, das bei 9.750 Umdrehungen verfügbar ist. Diese Zahlen sind auf dem Papier nicht lustig, aber auf der Straße bedeuten sie eine Mechanik, die bearbeitet, aufgeheizt und bis an ihre Grenzen getrieben werden muss, um das Beste aus sich herauszuholen. Gerade das unterscheidet die Aprilia RS 125 2t von einer 125 Viertakt: Hier muss der Fahrer lernen, den Leistungsbereich zu managen, Drehzahländerungen vorherzusehen und die Mechanik zu verstehen. Eine harte Schule, aber eine effektive Schule.

Die Höchstgeschwindigkeit der Aprilia RS 125 liegt bei 135 km/h, was dem entspricht, was man von einer für den A1-Führerschein gedrosselten Maschine erwartet. Wer die Aprilia RS 125 mit maximaler Geschwindigkeit entdrosselt und 34 PS sucht, weiß bereits, dass das Potenzial des Aprilia RS 125 2t Motors weit über den rechtlichen Rahmen hinausgeht. Aber im aktuellen Zustand bleibt die Maschine auf der offenen Straße problemlos ausnutzbar und ehrlich gesagt interessanter zu fahren als eine Kawasaki Ninja 125 oder eine Honda CBR 125R, deren Viertaktmotoren zugänglicher, aber deutlich weniger ansprechend sind. Das Chassis, ein doppelter Perimeter-Rohrrahmen aus dünnwandigem Aluminium-Guss mit Verstrebungen, bietet eine ernsthafte Torsionssteifigkeit für eine Maschine dieser Hubraumklasse. Der Radstand von 1.345 mm trägt zu einer beruhigenden Stabilität bei, ohne die Lenkbewegungen zu belasten.

Die Federung bewegt sich in einer höheren Kategorie als es der Segmentüblichkeit entspricht. Die 40 mm Upside-Down-Gabel mit 120 mm Federweg nimmt starkes Bremsen ohne zu zögern entgegen. Der Mono-Stoßdämpfer hinten profitiert von einer Vorspannungs-Einstellung, wodurch das Motorrad an verschiedene Fahrergrößen angepasst werden kann. Die radial gebremste Bremse mit ihrer 320 mm Scheibe vorne und dem Vierkolben-Sattel bietet einen Biss und eine Modulationsfähigkeit, die weit über die üblichen Standards einer 125 liegt. Für einen jungen Fahrer im Training ist der Zugang zu diesem Gefühl am Hebel ein echter pädagogischer Mehrwert.

Zu einem Katalogpreis von 5.799 Euro liegt der Preis der Aprilia RS 125 im oberen Bereich des Segments. Die direkte Konkurrenz, insbesondere die Derbi GPR 125 oder die Yamaha YZF-R 125, bietet leicht niedrigere Preise. Aber der Markt für gebrauchte Aprilia RS 125 ist weiterhin sehr aktiv, und auf Plattformen wie "Le Bon Coin" gibt es zahlreiche Angebote für gut gepflegte Exemplare. Aprilia RS 125 Ersatzteile sind erhältlich, ein Aprilia RS 125 Dekor-Kit lässt sich leicht finden, und die Community von Tunern ist seit Jahren fest etabliert. Dieses Motorrad richtet sich eindeutig an junge Sportfahrer, die schnell und gut lernen wollen, ohne sich mit einer komfortablen, aber charakterlosen Maschine zufrieden zu geben. Sie verzeiht weniger als ihre Viertakt-Konkurrenten, aber sie bildet besser.