Yamaha R125 2026 — Technische Daten

Wer hätte gedacht, dass ein kleiner Einzylinder mit 124,7 cc auf seinen Verkleidungen das Gewicht einer Superbike-Legende tragen könnte? Yamaha wagt mit diesem R125 Jahrgang 2026 das Experiment – im Farbkleid des 70-jährigen Markenjubiläums. Eine weiß-rote Lackierung mit den berühmten Speedblock-Mustern, die direkt auf die legendäre YZF-R7 der späten 90er-Jahre verweist. Für einen A1-Führerscheininhaber, der die Yamaha R125 als erstes Motorrad entdeckt, ist der Effekt garantiert. Man setzt sich auf eine 125 und träumt sich als Werksfahrer.

Diese Jubiläumslackierung ist kein Einzelfall. Yamaha hat sie auf die gesamte Sportpalette übertragen, von der R3 bis zur R1, und sie sogar auf die Wettbewerbsmaschinen in der MotoGP und Superbike während der Saison 2025 aufgebracht. Ein roter Faden – im wahrsten Sinne des Wortes –, der die zugänglichste Sportlerin aus Iwata mit den Rennprototypen verbindet. Keine exklusive Ausstattung unterscheidet diese Version vom Rest der Modellpalette. Es ist rein kosmetisch. Aber das Symbol funktioniert, und Yamaha weiß, dass die Bindung an eine Marke oft schon bei den ersten Maschinen entsteht.

Unter dem nostalgischen Kleid bleibt die Yamaha R125 2026 ihrem mittlerweile bei jungen Führerscheininhabern bestens bekannten Datenblatt treu. Der Viertakt-Einzylinder leistet 15 PS bei 10.000 U/min bei einem Drehmoment von 11,4 Nm bei 8.000 Touren. Nicht genug, um den Asphalt aufzureißen, aber ausreichend, um eine Höchstgeschwindigkeit von 125 km/h zu erreichen und auf Landstraßen Spaß zu haben. Der Deltabox-Stahlrahmen, die 41-mm-Upside-down-Gabel und das hintere Federbein bilden ein für die Kategorie ernstzunehmendes Fahrwerk. Die Bremsanlage stützt sich auf eine 292-mm-Bremsscheibe vorne mit Radialaufnahme – eine technische Lösung, die man üblicherweise an deutlich leistungsstärkeren Maschinen findet. Mit 141 kg fahrfertig und einer Sitzhöhe von 825 mm bleibt sie für die meisten Staturen zugänglich, auch wenn die Kleineren nur mit den Zehenspitzen den Boden erreichen werden.

Was noch mehr überrascht, ist das Ausstattungsniveau an Bord. Ein 5-Zoll-TFT-Farbdisplay, eine serienmäßige Traktionskontrolle und ein optional erhältlicher Quickshifter. Bei einer 125er ist die Traktionskontrolle eher ein Marketingargument als eine Notwendigkeit. Fünfzehn PS werden das Heck auf trockenem Untergrund nicht ausbrechen lassen. Aber Yamaha will seine R125 klar als echte Miniatur-Sportlerin positionieren, nicht als bloßes Lernwerkzeug. Gegenüber einer KTM RC 125 oder einer Aprilia RS 125 spielt die Japanerin die Karte der Ausstattung und Raffinesse statt die des rohen Temperaments. Ihr Preis von 6.299 Euro platziert sie im oberen Bereich des Segments, was manchen Käufer zum Gebrauchtmarkt der Yamaha R125 lenken kann, wo die früheren Generationen – von der Yamaha R125 YZF 2008 bis zu den Jahrgängen 2018, 2019 oder 2021 – zu deutlich günstigeren Preisen zu finden sind.

Im Grunde richtet sich diese Jubiläumsedition ebenso an das Herz wie an den Verstand. Der Anfänger findet eine gut konstruierte Maschine mit einem präzisen 6-Gang-Getriebe und einem Fahrwerk, das Fehler verzeiht. Der Fan der Stimmgabelmarke wird eine Anspielung auf eine Ära erkennen, in der die Yamaha-Rennmaschinen die Paddocks erzittern ließen. Und der Pragmatiker wird festhalten, dass diese kleine Sportlerin mit ihrem 11-Liter-Tank und ihrer bewährten Mechanik vor allem eine zuverlässige Begleiterin bleibt, um den täglichen Weg zu bewältigen, bevor man eines Tages von etwas Größerem träumt.