Aprilia RS 125 2002 — Technische Daten

Arnaud Vincent hatte seine Weltmeisterschaft auf einer Maschine wie dieser errungen. Das ist das, was man bemerkt, wenn man zum ersten Mal auf die Aprilia RS 125 2t blickt: Dies ist keine Salonreproduktion, sondern eine echte Absichtserklärung.

Im Jahr 2002 macht Aprilia keinen Witz. Das Perimeter-Aluminiumchassis, die 40-mm-Telegabel, der variable Querschnittsschwingarm, die leichten Felgen: Alles hier ist für die Rennstrecke gedacht, nicht für die Stau auf der Umgehungsstraße. Der Motor der Aprilia RS 125, ein 124,80-ccm-Zweitakt-Monozylinder mit einer fast quadratischen Bohrung von 54 x 54,5 mm und einem Verdichtungsverhältnis von 12,5:1, leistet in seiner gedrosselten Version 29,9 PS bei 11.250 U/min. Das mag auf dem Papier wenig erscheinen. In der Praxis, bei einem Trockengewicht von 114 kg und einem vollgewichteten Gewicht von 139 kg, platziert das Leistungsgewicht die Maschine in eine eigene Kategorie. Das Drehmoment von 20 Nm kommt bei 10.000 U/min an, was eine präzise Steuerung des 6-Gang-Getriebes erfordert: Man muss den Motor in seinem Leistungsbereich halten, sonst verpufft er und vegetiert.

Das Aufheck des Drosselsatzes ist ein Thema, das Besitzer von gebrauchten Aprilia RS 125 gut kennen. In der Vollleistungsvariante liegen die Schätzungen bei etwa 34 PS, was eine Leistungsdichte pro Liter ergibt, die für eine Maschine dieser Kategorie unbegreiflich ist. Wir erinnern daran, dass dies außerhalb des rechtlichen Rahmens liegt und dass die Verantwortung vollständig beim Fahrer liegt. Aber das erklärt, warum die RS 125 2t ihren Ruf weit über ihr Segment hinaus aufgebaut hat und warum man noch heute über die Baujahre 1998, 1999, 2000 und die folgenden Generationen spricht.

Jenseits der Cagiva Mito, einer weiteren ernsthaften Anwärterin auf den Titel der besten Sportmaschine mit Kleinmotor, setzt Aprilia auf eine direkte Abstammung vom GP. Die RS 125 Aprilia-Verkleidung übernimmt die ästhetischen Codes der RS 250 aus dem Rennsport, und man kann ihnen diese Wahl nicht vorwerfen: Das Gesamtbild ist stimmig, aggressiv, aber nicht grell. Die Reifen 110/70-17 vorne und 150/60-17 hinten, die Federung mit 120 mm Federweg auf beiden Seiten, die Einzelbremsen an beiden Rädern: Alles ist auf einen Streckeneinsatz ausgelegt. Die Höchstgeschwindigkeit nähert sich 160 km/h, was in der aufgeheckten Version je nach Bedingungen noch weiter steigen kann.

Mit einem Katalogpreis von 5.189 Euro zu dieser Zeit war der Preis der Aprilia RS 125 gerechtfertigt für diejenigen, die eine Maschine für den Streckeneinsatz suchten, nicht für eine vielseitige Maschine. Heutzutage sind Ersatzteile für die Aprilia RS 125 und Dekor-Kits für die Aprilia RS 125 auf dem Gebrauchtmarkt für die Aprilia RS 125 weiterhin erschwinglich, was eine Gemeinschaft von treuen Enthusiasten am Leben erhält. Es ist keine Maschine für Anfänger oder für Stadtmenschen, die ein Allzweckgerät suchen. Es ist eine Motorrad für Fahrer, anspruchsvoll, belohnend für diejenigen, die bereit sind, für sie zu arbeiten. Die Sitzhöhe von 805 mm und der 14-Liter-Tank bestätigen, dass sie für Erwachsene und kurze, intensive Ausfahrten konzipiert ist. Ihr natürlicher Lebensraum ist die Rennstrecke.