Aprilia RS 125 2019 — Technische Daten

Zwanzig Jahre nachdem die Aprilia RS 125 2T ihre Zweitaktmotoren auf den Nationalstrecken zum Laufen brachte, ist die RS in großzügiger Ausstattung zurückgekehrt. Und dieses Mal trägt sie einen Viertaktmotor unter dem Verkleidungsblech. Das wird einige nostalgische Zähne schmerzen lassen – diejenigen, die immer noch von dem Aprilia RS 125 Zweitaktmotor, seinem blauen Rauch und seinen Wespen-Adrenalin-Vokalisen träumen. Aber Noale hat entschieden, und das Argument ist stichhaltig: weniger Wartung, sparsamer Verbrauch, Euro4-Konformität und ein Katalogpreis von 4.929 Euro, der für ein Sportmotorrad dieser Ausstattungsqualität nachvollziehbar ist.

Denn das Ausstattungsniveau, gerade das, ist der entscheidende Punkt. Das Verkleidungsblech der Aprilia RS 125 täuscht nicht: Es ist detailgetreu an das der RSV4 angelehnt. Scheinwerfer, verkürzte Heckschale, Tank, der die Knie umschließt, Upside-Down-Gabel mit 41 mm Durchmesser, die aus einem maschinengefertigten Steigrohr ragt – man steht vor einer Miniatur-Replik der Superbike-Champion. Das Aluminium-Doppelrohrrahmen mit dünnen Wänden und Verstrebungen hat nichts mit dem Fahrgestell eines umgestalteten Rollers. Der Radstand von 1.353 mm und die Sitzhöhe von 820 mm zeichnen ein Motorrad aus, das aufrecht und stolz steht, für Fahrer gedacht, die lernen wollen, richtig zu fahren, nicht für Instagram-Shootings. Die Reifen – 100/80 vorne, 130/70 hinten, beide im Format 17 Zoll – halten an der sportlichen Philosophie fest, ohne in den übertriebenen Gummi-Slick-Look zu verfallen, den man bei einigen direkten Konkurrenten wie der KTM RC 125 oder der Yamaha YZF-R125 findet.

Der Motor, ein 124-ccm-Einzylinder-Triebwerk mit Einspritzung, zwei obenliegenden Nockenwellen und vier Ventilen pro Zylinder, dreht mit 10.500 U/min, um seine 15 regulierten Pferdchen zu erbringen – also die gesetzliche Obergrenze für den A1-Führerschein. Das Drehmoment von 10,9 Nm entfaltet sich bei 8.250 U/min, was bedeutet, dass man das Sechsganggetriebe aktiv halten muss, um in der nutzbaren Drehzahlbande zu bleiben. Keine Wunder hier: Die Höchstgeschwindigkeit der Aprilia RS 125 liegt bei rund 120 km/h, wie ihre Rivalen. Der Vorteil des Viertakters gegenüber der alten Zweitaktgeneration ist die Regelmäßigkeit. Keine Einbrüche bei niedrigen Drehzahlen, kein plötzlicher Druckanstieg, der einen jungen Fahrer destabilisiert, und eine Zuverlässigkeit im Betrieb, die für diejenigen, die eine gebrauchte Aprilia RS 125 nach einigen Jahren im Dienst in Betracht ziehen, wirklich etwas verändert.

Das Fahrwerk verdient eine genauere Betrachtung. Der Monoshock hinten ist im Federvorspannung einstellbar, die Upside-Down-Gabel absorbiert Unebenheiten der Fahrbahn korrekt und bleibt gleichzeitig präzise in Kurveneingängen. Die Bremsanlage profitierte von einer echten Weiterentwicklung mit der Einführung des ABS im Jahr 2017 – ein konkreter Fortschritt in einer Kategorie, in der Unfälle mit jungen Führerscheininhabern immer noch zu häufig sind. Der Auspuff ist tief im Verkleidungsblech integriert, was den Schwerpunkt senkt und den Heckbereich freigibt. Bei 134 kg vollgetankt bleibt das Fahrzeug wendig und entmutigt nicht im Stillstand. Das als Zubehör erhältliche Aprilia RS 125 Dekorationskit ermöglicht eine ausgeprägte Personalisierung für diejenigen, die sich vom roten Noale abheben möchten.

Für wen ist sie gedacht? Für den jungen A1-Führerscheinbesitzer, der auf einem richtigen Motorrad und nicht auf einem schnell zusammengebauten Spielzeug Fortschritte machen will. Für den erfahrenen Fahrer, der ein leichtes Zweitgerät für die Landstraßen sucht. Für jeden, der von der RSV4 träumt, aber noch nicht das Budget oder den Führerschein dafür hat. Die Aprilia RS 125 zum Neupreis zu 4.929 Euro positioniert sie leicht über dem Durchschnitt des Segments, aber das Ausstattungsniveau rechtfertigt den Unterschied. Auf dem Markt für gebrauchte Aprilia RS 125 halten gut gewartete Exemplare ihren Wert, was beweist, dass die Nachfrage weiterhin hoch ist. Es ist nicht die 2T von 1999, die Geschwindigkeiten erreichte, die man lieber nicht erwähnen möchte – aber es ist ein ehrliches, gut geborenes Sportmotorrad, das Lust aufs Fahren macht.