Aprilia RS 125 2001 — Technische Daten

Stellen Sie sich vor, Sie nehmen den Helm von Arnaud Vincent nach seinem Weltmeistertitel auf, schwingen Sie sich auf etwas, das seinem Rennmaschinen zum Verwechseln ähnlich sieht, und spüren, wie der Zweitakt-Zylinder unter dem Gasgriff knallt. Das versprach Aprilia mit der RS 125 2t Anfang der 2000er Jahre im Wesentlichen. Die Marke aus Noale spielte nicht mit Worten: Sie lehnte das DNA ihrer Rennmaschinen auf die Straße, mit einer Konsequenz, die nur wenige Hersteller zu dieser Zeit wagten.

Das Datenblatt gibt sofort den Ton an. Ein Perimeter-Aluminiumrahmen, eine 40-mm-Telegabel, ein Banana-Schwingarm, leichte Felgen – all das für ein fahrbereites Gewicht von 139 kg. Der Einszylinder-Zweitaktmotor hat ein Verdichtungsverhältnis von 12,5, mit einer quadratischen Bohrung von 54 x 54,5 mm. In der angepassten Version ist die legale Leistung auf 11 kW gemäß der A1-Verordnung begrenzt. Aber die Aprilia RS 125 Full Power, die in Garagen mit passenden Aprilia RS 125-Teilen entwiert wurde, setzte rund 34 Pferde für ein Liter Hubraum frei. In Relation zu den 125 ccm ist dies eine Leistungsdichte, mit der die meisten heutigen Liter-Sportler proportional kaum mithalten können. Die Höchstgeschwindigkeit der entwierten Aprilia RS 125 übertraf damals bei weitem das, was die legale Version erlaubte.

Ihre erklärte Rivalin auf dem Markt war die Cagiva Mito, ebenfalls ein Purist in diesem Segment, gebaut mit dem gleichen Fokus auf Leichtbau und Dynamik. Zwischen den beiden war der Krieg brüderlich. Die Aprilia antwortete mit einem steiferen Chassis, einer näher am Rennkurs liegenden Geometrie und dieser Aprilia RS 125-Verkleidung mit ihren straffen Linien, die die RS 250 aus dem Rennsport ungeniert imitierte. Das Ergebnis auf der Waage kippte oft auf die italienische Seite von Noale, insbesondere für alle, die die Mechanik auf einer Rennstrecke an ihre Grenzen bringen wollten. Der Aprilia RS 125-Motor hatte diese Besonderheit von Zweitaktern, in einem schmalen Drehzahlbereich zu leben: Unter dem maximalen Drehmoment von 15 Nm bei 6.250 U/min zieht das Motorrad die Beine hoch. Darüber beißt es sich.

Dieses ausgeprägte Verhalten definiert klar ihr Publikum. Die RS 125 hat nie versucht, den Sonntagsausflügler oder den eiligen Stadtbewohner zu verführen. Ihre 805 mm Sitzhöhe, ihre nach vorne gebeugte Fahrposition, ihre 14 Liter Tank, die für eine Streckenrunde ohne ungebetene Betankung ausreichen, sprechen für sich für den jungen, scharfen Fahrer, der seine Linien liest und weiß, wie man mit einem 6-Gang-Getriebe methodisch vorgeht. Die Modelle von 1998, 1999, 2000 und 2001 haben in Frankreich Generationen von Fahrern geprägt, und die gebrauchte Aprilia RS 125 hält weiterhin einen Markt für Enthusiasten in Kleinanzeigen am Leben. Einen schönen, gebrauchten Aprilia RS 125 2t in gutem Zustand zu finden, kann manchmal einem Hindernislauf gleichen, da die Nachfrage so lebendig bleibt.

Zum angezeigten Preis von 5.189 Euro bei der Veröffentlichung war der Aprilia RS 125-Preis der einer ernsten Maschine, nicht eines auslaufenden Saisonspielzeugs. Diese bewusste Positionierung erklärt, warum die Marke dieses Modell über mehrere Generationen weiterentwickelt hat, bis zu den neueren Versionen, die sich der Viertakt-Motorisierung angepasst haben, um den Euro-Normen zu entsprechen. Puristen des Aprilia RS 125-Dekokits und des reinen Zweitakters hegen eine besondere Zuneigung zu diesen Baujahren um die Jahrtausendwende, gerade weil die Mechanik noch nicht den regulatorischen Beschränkungen erlegen ist. Die RS 125 von 2001 mag der letzte Jahrgang sein, in dem man bei jeder Beschleunigung noch die Rennstrecke spüren konnte.