Aprilia RS 125 2003 — Technische Daten

Arnaud Vincent hat sie bis zum Weltmeistertitel gefahren. Diese Abstammung, das versteckt Aprilia nicht, sondern macht sie sogar zum Kern ihres Marketingarguments für die RS 125 2t. Die Verkleidung übernimmt die visuellen Codes der RS 250, selbst direkte Erbin des GP-Plateaus, und diese Genealogie spiegelt sich bis in die technischen Entscheidungen wider: eine 40-mm-Upside-Down-Gabel, ein Bananen-Schwingarm, leichte Felgen und ein Trockengewicht von 139 Kilogramm. Auf dem Papier ist es eine Rennreplik, die für die Straße gekleidet wurde.

Der 124,6-ccm-Einzylinder-Zweitaktmotor dreht bis zu 11.000 Umdrehungen pro Minute, um 29,2 Pferdestärken in ungezügelter Konfiguration zu liefern, was eine seltene Leistungsdichte in dieser Hubraumklasse darstellt. In der gemäß A1-Führerschein-konformen, gedrosselten Version fordert der Motor der Aprilia RS 125 eine ständige Arbeit des Sechs-Gang-Getriebes, um im nutzbaren Drehzahlbereich zu bleiben, was sowohl eine Einschränkung als auch eine hervorragende Fahrschule darstellt. Die angegebene Höchstgeschwindigkeit von 155 km/h positioniert das Motorrad an der Spitze seiner Kategorie und verfolgt eine Cagiva Mito, die auf diesem Segment sein historischer Rivale bleibt.

Das Fahrwerkskonzept enttäuscht nicht die Versprechen der Spezifikationen. Das Perimeter-Aluminium-Chassis nimmt die Belastungen auf, ohne nachzugeben, die Reifen 110/70-17 vorne und 150/60-17 hinten bieten eine Kontaktfläche, die mit dem sportlichen Anspruch des Motorrads übereinstimmt. Die Bremsanlage basiert auf einer 320-mm-Scheibe, die von einem Vierkolben-Bremssattel vorne gebissen wird, also eine Ausstattung, die einer Mittelklasse-600 würdig ist. Auf der Rennstrecke machen die Präzision der Lenkung und die Stabilität beim späten Bremsen den Unterschied.

Bleibt die Frage des Publikums. Die Aprilia RS 125 gebraucht, die noch zahlreich auf dem Kleinanzeigenmarkt zirkuliert, zeugt von einer relativen Langlebigkeit, aber der Zweitaktmotor erfordert eine strenge Wartung, spezifische Aprilia RS 125-Teile und ein mechanisches Wissen, das nicht jeder junge Führerscheinbesitzer besitzt. Zu einem Neupreis von 5.189 Euro positioniert der Preis die RS über einer Derbi GPR oder einer Honda NSR, und dieser Aufpreis ist nur gerechtfertigt, wenn der Eigentümer einen Streckeneinsatz oder ein intensives Erlernen des sportlichen Fahrens in Betracht zieht. Die Stadt langweilt sie, die Frühlingsausflüge ersticken sie. Es ist ein Streckenbiest, das in einer Leine unbehaglich ist, und das muss man akzeptieren, bevor man den Kaufvertrag unterschreibt.