Aprilia RS 125 2004 — Technische Daten

Arnaud Vincent sicherte sich seinen Titel als 125cc-Weltmeister auf einer Maschine, die von dem abgeleitet ist, was Sie bei Ihrem Aprilia-Händler kaufen konnten. Das ist kein erfundenes Marketingargument, um Träume zu verkaufen, sondern eine Realität, die die Aprilia RS 125 Version 2004 recht gut zusammenfasst: ein Rennmotorrad mit Straßenzulassung.

Der Motor der Aprilia RS 125 ist ein 125 cm³ Zweitakt-Einzylindermotor mit quadratischem Hub (54 x 54,5 mm) und einem Verdichtungsverhältnis von 12,5:1. In der für die Einhaltung der Gesetzgebung gedrosselten Version ist eine intensive Nutzung des Sechsganggetriebes erforderlich, um im nutzbaren Leistungsbereich zu bleiben. Entdrosselt, und viele Besitzer machen schließlich diesen Schritt, leistet die Aprilia RS 125 2T etwa 28,6 PS bei 10.500 U/min und ein Drehmoment von 19 Nm bei 10.250 Umdrehungen. Bezogen auf die Hubraum ist das eine Leistungsdichte, vor der viele Viertaktmotoren der höheren Kategorie erröten würden. Die Höchstgeschwindigkeit der Aprilia RS 125 liegt bei etwa 155 km/h, eine Zahl, die auf der Rennstrecke ihren vollen Sinn ergibt, weniger auf einer Autobahn.

Das Perimeter-Aluminium-Chassis, die 40-mm-Telegabel mit 120 mm Federweg, der Einzel-Hinterradfederbein, kalibriert im gleichen Sinne: alles hier ist dimensioniert, um dieses Potenzial auszuschöpfen. Die Vorderradbremse, eine 320-mm-Scheibe, die von einem Vierkolben-Bremssattel verzögert wird, ist für eine 125 deutlich überdimensioniert. Die Reifen im Format 110/70-17 und 150/60-17 ergänzen eine Geometrie, die Vertrauen einflößt, sobald die Straße kurvenreich wird. Mit 139 kg vollgetankt ist das Leistungsgewicht das eines Rennmotors, der sich als zugelassenes Motorrad tarnt.

Im Vergleich zur Cagiva Mito, ihrer direkten Rivalin im Segment der 125er Sportmotorräder der damaligen Zeit, setzt die RS noch expliziter auf die GP-Linienführung. Die Karosserie der Aprilia RS 125 übernimmt die ästhetischen Codes der RS 250 aus dem Rennsport, die selbst in der Weltmeisterschaft dominierte. Das ist kein Zufall: Noale hat eine kohärente Modellpalette von unten nach oben aufgebaut, und die 125 ist die logische Basis. Für diejenigen, die heute eine gebrauchte Aprilia RS 125 suchen, sei es auf Kleinanzeigenportalen oder bei einem Spezialisten, bleibt der Wert hoch, gerade weil diese Kohärenz selten ist.

Das ist kein Motorrad für jeden. Der 805-mm-Sattel, die 14 Liter Tankkapazität, die nur bei hohen Drehzahlen nutzbare Leistung: all das weist auf ein bestimmtes Profil hin, nämlich das des jungen Fahrers, der auf der Rennstrecke Fortschritte machen will, nicht das des Anfängers, der ein vielseitiges Fortbewegungsmittel für seinen täglichen Arbeitsweg sucht. Ersatzteile für die Aprilia RS 125 sind immer noch erhältlich, ebenso wie Aprilia RS 125 Dekor-Kits, was auf eine aktive Community rund um diese Maschinen hinweist. Aber ein RS 125 für die Stadt zu kaufen, ist, als würde man einem Chirurgen ein Skalpell anstelle eines Küchenmessers geben.