Aprilia RS 125 2020 — Technische Daten

Motorcycle: Aprilia RS 125 (2020)

Erinnern Sie sich. Eine RS 125 Zweitaktmotor, der in den 1990er Jahren die Trommelfelle zum Vibrieren brachte und mit seinem rauchenden und hysterischen Monozylinder mit Maschinen doppelt so großem Hubraum mithalten konnte. Diese Zeit ist vorbei, und Aprilia weiß das besser als jeder andere. Die 2020er Version der Aprilia RS 125 macht endgültig ein Blatt um und verabschiedet sich vom Zweitaktmotor, um einen modernen Viertaktmotor mit Einspritzung, doppelter obenliegender Nockenwelle, einem Verdichtungsverhältnis von 12,5:1 und einem Bohrungsdurchmesser von 58 mm zu übernehmen. Der Motor der Aprilia RS 125 ist heute sauber, leise und verbraucht angemessen wenig. Was Puristen noch beklagen, schätzen A2-Führerschein-Kandidaten.

Denn das ist im Wesentlichen der Kern der Sache. Dieses Motorrad richtet sich in erster Linie an junge Fahrer und Neueinsteiger in die Welt des Sportmotorradfahrens, an diejenigen, die lernen möchten, auf einem soliden Fahrwerk zu fahren, ohne sich zu ruinieren oder Angst zu haben. Die 15 Pferde, die bei 10.500 U/min und die 10,90 Nm Drehmoment bei 8.250 U/min anliegen, stellen die gesetzliche Leistungsgrenze der Kategorie dar, aber der Motor gibt sie mit einer seltenen Progressivität und Verfügbarkeit in diesem Segment wieder. Keine heftigen Rucke, keine Leistungsabrisse. Das Sechsganggetriebe arbeitet sauber, und die Karosserie der Aprilia RS 125 – die die Linien der RSV4 treu nachbildet – täuscht den Blick auf eine Weise, die man fast verdächtigt. Scheinwerfer, Seitenverkleidungen, abgeschnittene Heckschürze, digitale Instrumentierung, die direkt von der V4 Rennmaschine inspiriert ist: Der Klon ist selbstbewusst und gelungen.

Das Fahrwerk ist das stärkste Argument für dieses Dossier. Das doppelträgige Aluminium-Gitterrohrrahmen mit Querverstrebungen bietet eine Steifigkeit, mit der direkte Konkurrenten, darunter die KTM RC 125, in diesem Gewicht-Steifigkeits-Verhältnis kaum mithalten können. Die 41-mm Upside-Down-Gabel und der einstellbare Monoshock rahmen einen Radstand von 1.353 mm für ein Motorrad mit 134 kg Trockengewicht ein. Für eine Aprilia RS 125 mit einem Katalogpreis von 4.929 Euro sind diese technischen Leistungen solide. Die Reifen 100/80-17 vorne und 130/70-17 hinten liegen innerhalb der Standards des Segments und ermöglichen eine lebendige und kommunikative Fahrweise. Die Höchstgeschwindigkeit der Aprilia RS 125 liegt bei etwa 120 km/h, was das Motorrad ehrlich im Vergleich zu seinen Rivalen positioniert.

Das Bremssystem verdient einen eigenen Absatz. Das ABS ist seit dem Baujahr 2017 vorhanden, und seine Ankunft hat die Natur des Motorrads verändert. Bei einer 125 ist das ABS nicht nur ein beruhigendes Gadget für ängstliche Fahrer: Es ist ein pädagogisches Werkzeug, das es ermöglicht, die Grenzen des Bremsens zu erkunden, ohne sofortige Bestrafung. Die 300-mm-Scheibe mit radialem Vierkolben-Bremssattel übertrifft bei weitem das, was die meisten Konkurrenten der damaligen Zeit bieten. Der unter der Karosserie integrierte Auspuff senkt den Schwerpunkt und befreit den Heckbereich optisch. Einige praktische Details runden das Bild ab, USB-Anschluss optional und kleines Staufach unter dem Sitz, ohne die rein sportliche Bestimmung des Motorrads grundlegend zu verändern.

Bleibt die Frage, die sich viele Käufer stellen, die nach einer gebrauchten Aprilia RS 125 suchen. Lohnt es sich, in ein aktuelles Exemplar zu investieren oder auf einen 2t-Motor aus der Vergangenheit zu setzen, einen gebrauchten RS 125 2t, der auf Mobile.de zu unterschiedlichen Preisen je nach Zustand noch angeboten wird? Die Antwort hängt von der Nutzung ab. Für den täglichen Gebrauch, um technisch Fortschritte zu machen und eine zuverlässige Mechanik ohne aufwendige Wartung zu genießen, gewinnt der Viertaktmotor von 2020 ohne Diskussion. Für diejenigen, die das Gefühl einer vergangenen Ära oder die Entdrosselung in eine Aprilia RS 125 mit voller Leistung von 34 PS suchen, ist ein Abstecher in die Archive unerlässlich. Die aktuelle Version versucht nicht, einen Mythos wiederzubeleben. Sie schafft etwas anderes: ein zugängliches, gut gemachtes Sportmotorrad, das Lust auf Fortschritt macht.