Aprilia RS 125 2000 — Technische Daten

Stellen Sie sich vor, eine nahezu getreue Replik der GP-Maschine von Arnaud Vincent, dem damaligen Weltmeister, für weniger als 5.200 Euro zu fahren. Genau das Versprechen hält die Aprilia RS 125 Baujahr 2000, und sie hält es nicht nur teilweise. Die Italiener von Noale hatten die Intelligenz, ihr Know-how aus dem Rennsport auf die A1-Führerschein-Klasse herabzusetzen, indem sie eine Maschine anboten, deren Vollverkleidung und Rennstrecken-Geometrie auf Fotos kaum von größeren Sportmaschinen zu unterscheiden sind.

Unter der Verkleidung der Aprilia RS 125 befindet sich ein 125-ccm-Zweitakt-Monozylinder mit einem Verdichtungsverhältnis von 12,5:1 und einem nahezu perfekten Bohrungsdurchmesser von 54 x 54,5 mm. In der geführten Version, die den Anforderungen der Führerschein-Klasse entspricht, leistet die Maschine etwa 30 Pferdestärken bei 12.500 U/min, mit einem Drehmoment von 20 Nm bei 10.000 U/min. Diese Zahlen sagen nicht alles: Der Aprilia RS 125 2T-Motor lebt im oberen Drehzahlbereich, und es ist notwendig, ständig die 6-Gang-Schaltung zu nutzen, um die Maschine in ihrem nutzbaren Leistungsbereich zu halten. Vergessen Sie die elastischen Beschleunigungen bei niedrigen Drehzahlen, das ist nicht die DNA des Tieres. In der entdrosselten Konfiguration nähert sich die Aprilia RS 125 Full Power 34 Pferdestärken, was einer Leistungsdichte von über 240 PS pro Liter Hubraum entspricht. Das Entdrosseln bleibt auf öffentlichen Straßen illegal, aber es gibt einen Eindruck vom Rohpotential des Motors.

Was die RS 125 Baujahr 2000 wirklich von ihren direkten Rivalen, insbesondere der Cagiva Mito, die um den Titel der besten 125er Sportmaschine der damaligen Zeit kämpfte, unterscheidet, ist die Qualität ihres Fahrwerks. Das Perimeter-Aluminiumrahmen nimmt eine Upside-Down-Gabel mit 40 mm Durchmesser und 120 mm Federweg auf, unterstützt von einem Monofederbein mit gleichem Federweg. Der Aluminium-Schwingarm, die Leichtbau-Felgen und ein Trockengewicht von nur 117 kg bilden ein stimmiges Gesamtpaket, das für den Einsatz auf der Rennstrecke konzipiert ist. Der Radstand von 1.345 mm und die Sitzhöhe von 790 mm definieren ein kompaktes Format, das körperlich zugänglich, aber anspruchsvoll zu fahren ist. Die Stabilität in Kurven und die Präzision der Lenkung sind bemerkenswert für eine 125er, und sie erfordern einen Fahrer, der weiß, wohin er will.

Die Aprilia RS 125 Gebrauchtmaschine findet sich immer noch regelmäßig auf dem Gebrauchtmarkt, was beweist, dass diese Maschinen die Zeit überdauert haben. Die Suche nach einer Aprilia RS 125 2T Gebrauchtmaschine in gutem Zustand erfordert Wachsamkeit: Zweitaktmotoren, die bei hohen Drehzahlen beansprucht werden, vertragen vernachlässigte Wartungen nicht gut, und Aprilia RS 125 Ersatzteile können ein erhebliches Budget darstellen. Auch Liebhaber von Aprilia RS 125 Dekokits und Individualisierungen haben diese Maschinen viel gefahren, was die variablen Zustände der verfügbaren Exemplare erklärt, einschließlich auf Plattformen wie le bon coin. Eine gesunde Mechanik mit Kompression ist besser als eine tadellose Ästhetik, die einen müden Motor verbirgt.

Es ist kein Stadtmotorrad und erst recht kein Tourenfahrzeug. Die RS 125 Baujahr 2000 richtet sich an den jungen Fahrer, der die Rennstrecke ernsthaft erlernen möchte, oder an den Enthusiasten, der eine zugängliche Rennmaschine in der 125er Klasse sucht. Ihr 14-Liter-Tank und eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 120 km/h in legaler Konfiguration machen sie nicht zu einer großen Reisemöglichkeit. Aber auf einer Rennstrecke vermittelt sie Dinge, die nur wenige Motorräder dieser Hubraumklasse vermitteln können. Der Spaß ist da, konzentriert, anspruchsvoll, ohne Kompromisse für diejenigen, die Komfort bevorzugen.