Aprilia RS 125 2024 — Technische Daten

Motorrad: Aprilia RS 125 (2024)

Als andere italienische Hersteller das Segment der 125er Sportmotorräder zugunsten rentablerer Hubraumgrößen aufgegeben haben, hat Noale dagegengehalten. Die Aprilia RS 125 Version 2024 verkörpert diese Hartnäckigkeit, und man wird sich nicht darüber beschweren. Wo eine Kawasaki Ninja 125 oder eine Honda CBR125R auf die Karte der zugänglichen Vernunft setzen, übernimmt die RS voll und ganz ihre Abstammung von der Rennstrecken-Eierschale. Die 54 Weltmeisterschaftstitel, die auf dem Tank gestickt sind, sind nicht nur zur Dekoration da: sie erinnern daran, woher die Maschine kommt, auch wenn die glorreichen 2-Takt-Motoren der RS 125 von 1998, 1999 oder 2000 mittlerweile einer anderen Epoche angehören.

Was zuerst auffällt, ist die Verjüngungskur des Verkleids. Das Design der Scheinwerfer wurde verfeinert, die Blinker in die Leuchten integriert, und das Gesamtbild leiht sich klar das stilistische Vokabular der RS 660. Das Ergebnis ist überzeugend, wenn auch nicht revolutionär: Die Linie bleibt die, die Fans erkennen, das Dekor-Kit entwickelt sich weiter, aber das Verkleid der Aprilia RS 125 wurde insgesamt nicht neu aufgelegt. Man hätte sich mehr gewünscht, besonders für 5.499 Euro. Das ist der Preis für ein italienisches Sportmotorrad mit echten, originalen Aprilia RS 125-Teilen, einer 40-mm Upside-Down-Gabel und einem perimeterialen Doppelrohrrahmen aus Aluminium, die viele Maschinen dieser Kategorie überhaupt nicht beanspruchen können.

Die eigentliche Neuerung findet sich unter dem Verkleid. Der 124,2-ccm-Eilmzylinder wurde grundlegend überarbeitet: neue Zylinderkopf, überarbeitete Brennraumgeometrie, aggressivere Nockenwellen, neu gestaltete Auspuffanlage, Iridium-Zündkerze, Magneti Marelli MIUG4 ECU und optimierter Katalysator zur Erlangung der Euro5-Zertifizierung. Die gesetzliche Obergrenze bleibt bei 15 PS bei 10.000 U/min und 11,2 Nm bei 8.000 U/min, das Gesetz ist nicht verhandelbar. Aber diese Pferde kommen früher im Drehzahlbereich an, die Drehmomentkurve ist besser gefüllt im unteren und mittleren Drehzahlbereich, und die 58-Zahn-Krone verbessert die Beschleunigungsvielfalt. Bei einer auf 120 km/h begrenzten Maschine zählt jede Nuance. Wer wissen möchte, wie eine ungedrosselte Aprilia RS 125 ihre Höchstgeschwindigkeit erreicht, muss andere Wege beschreiten.

Für den A1-Motorradanfänger bietet die RS 125 2024 ein seriöses Ausstattungsniveau. Das Bosch ABS feiert seinen Einzug, die Lenkerhohe erhöht sich um 18 mm, um den Rücken auf etwas längeren Strecken zu schonen, und der Hinterreifen springt auf 140/70-17. Die Vorderradbremse mit ihrem 300-mm-Teller-Scheibenbremse und ihrem radialen 4-Kolben-Sattel ist eindeutig über das unbedingt Notwendige für eine 125 kalibriert, und das ist nur so gut. Ein Quickshifter ist weiterhin optional erhältlich, als Hommage an eine Tradition, die in der vorherigen Generation etabliert wurde. Das vollständig LCD-Display, einstellbare Hintergrundbeleuchtung in Weiß oder Blau, zeigt alles, was man braucht: Drehzahl, Geschwindigkeit, Motortemperatur, Kraftstoffstand, Batteriespannung. Die MIA-Plattform ermöglicht die Verbindung eines Smartphones für diejenigen, die die Optionen weiter ausbauen möchten.

Mit 144 kg fahrfertig und einem Sattel in 820 mm Höhe ist die RS 125 nicht das leichteste oder niedrigste Modell ihrer Klasse. Mit einem 14,5-Liter-Tank bietet sie jedoch eine angemessene Reichweite. Ihre Positionierung ist klar: sie richtet sich an den jungen Fahrer, der lernen möchte, richtig zu fahren, nicht an denjenigen, der in erster Linie einen aufgemotzten Roller sucht. Für diejenigen, die eine gebrauchte Aprilia RS 125 in Betracht ziehen, teilen die Generationen 2021 oder 2023 einen Großteil der technischen Philosophie dieses Baujahrs. Aber die Version 2024, mit ihren Motorrevisionen und dem serienmäßigen ABS, stellt eine Qualitätsstufe dar, die weder auf Kleinanzeigen noch auf Second-Hand-Plattformen leicht zu finden ist.