Hartford HD 125L 2008 — Technische Daten

Im Jahr 2008, als der europäische Markt für kleine Sportmotorräder von japanischen Klons gesättigt war, brachte die taiwanesische Marke Hartford ihren HD 125L auf den Markt. Das Ziel war klar: ein Look von großvolumigen Maschinen zum Preis eines Rollers anzubieten, eine bewährte Rezeptur, die jedoch selten so offen zelebriert wurde. Dieses kleine Motorrad beanspruchte nicht, das Segment zu revolutionieren, sondern lediglich einen stilvollen Einstieg in den A1-Führerschein zu bieten.

Der Viertakt-Einzylindermotor mit 124 cm³, mit einem Bohrungsdurchmesser von 56,5 mm, ist eine einfache und robuste Mechanik. Er leistet 12,7 PS bei 8200 U/min, was den HD 125L sofort in die Kategorie der zugänglichen Maschinen einordnet. Mit einem Verdichtungsverhältnis von 9:1 und einem Vergaser begnügt er sich mit dem gewöhnlichsten Benzin und benötigt keine ausgefallene Wartung. Er schnurrt bescheiden und bietet seine 6,9 Nm Drehmoment bei 7500 Touren, ein Einsatzbereich, der dazu zwingt, mit dem Fünfganggetriebe zu spielen, um einen Anschein von Leistung zu bewahren.

Mit einem Trockengewicht von 110 kg und einer Sitzhöhe von 78 cm handhabt sich dieser Hartford mit der Leichtigkeit eines Fahrrads. Die Bremsanlage, die durch eine einfache Scheibenbremse vorne und hinten gewährleistet wird, ist perfekt auf die bescheidenen Leistungen des gesamten Systems abgestimmt. Die Reifen in den Größen 2.75-18 vorne und 3.50-16 hinten bestätigen die urbane und kurze Routenorientierung. Der 10,3-Liter-Tank verspricht eine korrekte Reichweite, vorausgesetzt, man überfordert das rechte Handgelenk nicht zu sehr.

Auf der Straße offenbart der HD 125L seine wahre Natur: ein Anfängermotorrad, effizient und ohne Überraschungen. Er wird nicht die 130 km/h erreichen, aber er ermöglicht flüssige Fahrten in der Stadt und auf Landstraßen. Im Vergleich zu einer Honda CBR125R oder einer Yamaha YZF-R125 der damaligen Zeit, die technischer und temperamentvoller sind, setzt Hartford auf Einfachheit und Preis. Sein Fahrgestell, seine Federungen und seine Verarbeitungsqualität entsprechen dieser wirtschaftlichen Logik, ohne übertriebene sportliche Schnörkel.

Heute findet dieses kleine taiwanesische Sportmotorrad auf dem Gebrauchtmarkt seinen Platz als ideales Anfängermotorrad für junge Führerscheinbesitzer. Er vermittelt die Grundlagen, ohne zu erschrecken, lässt sich für wenig Geld reparieren und verkörpert seinen Look einer falschen Großraummaschine mit einem gewissen veralteten Charme. Es ist kein Motorrad, das die Geschichte schreiben wird, aber es hat sicherlich mehr als einem Teenager den Geschmack der Freiheit auf zwei Rädern ermöglicht, ohne die elterliche Brieftasche zu entleeren.