KSR GRS 125 2021 — Technische Daten

Wenn man das Aussehen einer Sportmaschine zum Preis eines Rollers möchte, stößt man zwangsläufig auf Maschinen wie die KSR GRS 125. Dieses Angebot aus der Türkei fasst einen Markt zusammen: denjenigen der A1-Führerscheinbesitzer, die vor allem die aggressive Silhouette suchen, auch wenn dafür einige Kompromisse bei der Substanz eingegangen werden müssen. Ihr vergaserter, luftgekühlter Viertakt-Einzylinder mit 125 cm³ gibt klar die Richtung vor: mit 10,7 Pferdestärken, die bei 9000 Umdrehungen pro Minute anliegen, kommt man hier nicht um Rennstreckengefühle zu suchen. Die Mechanik ist schlicht, zuverlässig und sparsam, wie der offizielle Verbrauch von 2,3 Litern pro hundert Kilometer beweist. Es ist eine einfache, fast archaische Basis im Zeitalter der elektronischen Einspritzung, die geringe Wartungskosten verspricht.

Das Chassis folgt der gleichen Logik extremer Rationalität. Eine klassische Teleskopgabel vorne, doppelte Stoßdämpfer hinten, eine einzelne Scheibenbremse an jedem Rad: das technische Datenblatt der KSR GRS 125 zeichnet sich nicht durch Innovationen aus. Der Radstand von 1300 mm und die Reifen in den Größen 100/80 und 130/70 verleihen ihr einen stabilen Stand, während ihr Trockengewicht von 150 kg sie in der Stadt wendig macht. Sie nimmt ihre Rolle als erstes Zweirad ernst und bietet eine engagiertere Fahrposition als ein Roadster, aber ohne den radikalen Unbehagen einer echten Sportmaschine. Der 7,5-Liter-Tank, gekoppelt mit ihrer Sparsamkeit, garantiert eine schöne Reichweite für den angehenden Reisenden.

Aber man muss die Dinge beim Namen nennen: dieses Motorrad ist eine Stilübung. Die Leistung ist gerade ausreichend für einen flüssigen Stadt- und Vorortverkehr, aber sie wird auf Landstraßen Schwierigkeiten haben, mitzuhalten. Das Fünfganggetriebe ermöglicht das Jonglieren mit den Drehzahlen, aber der Motor fehlt es an Charakter und Biss. Man ist weit entfernt von der Lebendigkeit eines Honda CBR125R oder der Verarbeitung eines Yamaha YZF-R125. Hier spürt man jeden gesparten Cent beim Kauf im Gebrauch, in der Materialauswahl, dem Fehlen elektronischer Hilfen und dem allgemeinen Gefühl.

Für junge Führerscheinbesitzer, die durch die Hubraumgrenze eingeschränkt sind, erfüllt die KSR GRS 125 ihren Auftrag als unprätentiöse Brücke. Sie bietet den visuellen Reiz einer Sportmaschine, das Erlernen der mechanischen Bedienelemente durch den Vergaser und eine beispielhafte Sparsamkeit. Es ist eine ehrliche Maschine in ihrem Segment, vorausgesetzt, man akzeptiert ihre Grenzen und träumt nicht von Leistungen, die nicht in ihrem Lastenheft stehen. Sie wird ihren Fahrer korrekt ausbilden, bevor er auf etwas Substanzielleres umsteigen möchte.