Aprilia RS 125 2022 — Technische Daten

Wenn Noale entscheidet, dass eine 125 einen echten Ingenieurbudget verdient, entsteht das. Die Aprilia RS 125, Baujahr 2022, ist keine bloße kosmetische Aktualisierung, um die Euro5-Norm zu erfüllen; es ist eine ernsthafte Überarbeitung einer Maschine, die auf ihren Seiten das Gewicht von 54 Weltmeistertiteln trägt, davon zwanzig in der 125er-Klasse, zu einer Zeit, als Zweitaktmotoren bei 12.000 U/min heulten. Diejenigen, die mit einer Aprilia RS 125 2T aus den Jahren 1998, 1999 oder 2000 zwischen ihren Knien saßen, wissen genau, wovon die Rede ist. Dieses Erbe zeigt Aprilia wörtlich auf dem Tank, ohne falsche Bescheidenheit.

Die Karosserie der Aprilia RS 125 übernimmt die stilistischen Codes der RS 660, ohne jedoch ein Abbild ihrer großen Schwester zu sein. Die Scheinwerfer werden schärfer, die Blinker verschmelzen mit den Optiken, und das Gesamtbild wirkt wie ein kompakter Raubtier. Das ist gelungen, auch wenn der Rest der Verkleidung grundlegend unverändert geblieben ist. Man kauft kein Aprilia RS 125 Dekorationskit umsonst, die Basis ist da, solide. Zu 5.399 Euro rechtfertigt sich der Preis der Aprilia RS 125 umso besser, wenn man sich anschaut, was sich unter der Karosserie geändert hat, denn hier findet die eigentliche Arbeit statt.

Der Motor der Aprilia RS 125 wurde grundlegend überarbeitet. Neuer Zylinderkopf, überarbeitete Brennkammer, aggressivere Nockenwellen, Iridium-Zündkerze, überarbeiteter Krümmer, ECU Magneti Marelli MIUG4, verbesserter Katalysator. Das Ergebnis ist weiterhin auf 15 Pferdchen bei 10.000 U/min durch die A1-Verordnung begrenzt, aber diese 15 Pferdchen kommen früher im Drehzahlbereich an, und das Drehmoment von 11,2 Nm liegt bei 8.000 U/min mit einer besseren Kurve als zuvor. Die Ritzelkorona wird auf 58 Zähne erhöht, um die Beschleunigung zu verbessern. Das ist kein Wunder der Physik, aber es ist der Unterschied zwischen einem Motorrad, das vor sich hin brummt, und einem Motorrad, das reagiert. Die Höchstgeschwindigkeit der Aprilia RS 125 ist in legaler Konfiguration auf 120 km/h begrenzt, und diejenigen, die nach einer degebundenen Aprilia RS 125 mit der Fantasie von 34 PS suchen, sollten woanders suchen; diese Version 2022 spielt das Spiel der Konformität und drückt gleichzeitig den Fahrkomfort maximal innerhalb des rechtlichen Rahmens aus.

Das Chassis behält seine Grundlagen, die den Ruf der Maschine ausmachten: Aluminium-Gitterrohrrahmen, 40-mm-Telegabel, asymmetrischer Schwingsarm, Monoshock. Das Bosch ABS feiert seinen Einzug, willkommen. Die Lenkerstummel erhöhen sich um 18 mm, was die Position entspannt und die Maschine für verschiedene Größen zugänglich macht, Sitzhöhe 820 mm. Die Michelin Pilot Street ersetzen die alten Reifen, und der 140/70-17-Reifen auf der Hinterachse wird breiter, um den Grip in Kurven zu verbessern. Die vier Kolben Radialbremssattel auf 300-mm-Scheibe vorne bleibt eine Referenz für die Kategorie. Ein optionaler Quickshifter vervollständigt das Bild für angehende Fahrer, die ihr Timing für den Sechsgang-Schaltkasten trainieren möchten.

Im Inneren wird die Instrumentierung vollständig in LCD umgewandelt, mit allen nützlichen Daten, zwei Anzeigethemen und der Kompatibilität mit der optionalen Aprilia MIA-Plattform zum Verbinden des Smartphones. Das ist sauber, gut lesbar, modern. Diese Aprilia RS 125, Baujahr 2022, richtet sich klar an junge A1-Führerscheinbesitzer, die ein echtes Sportmotorrad, kein umgelabeltes Pseudo-Roadster, suchen. Im Vergleich zur KTM RC 125 oder der Honda CBR 125R setzt sie ihren Stil und ihre Rennabstammung ohne Komplex. Diejenigen, die eine gebrauchte Aprilia RS 125 auf dem Kleinanzeigenportal suchen, werden interessante Preise für Modelle aus dem Jahr 2021 finden, aber die Version 2022 rechtfertigt ihren Neupreis durch die Tiefe der vorgenommenen Änderungen. Für einen sportlichen Start auf zwei Rädern gibt es wenige Maschinen, die das Ego des Neuling so gut befriedigen.