Honda CRF 50 F 2024 — Ficha técnica

Quantos anos tinha seu filho na primeira vez que ele pediu "uma moto de verdade"? Cinco anos, seis talvez. É exatamente essa faixa que a Honda CRF 50 F mira, uma pequena máquina de iniciação ao off-road que toma emprestados seus códigos estéticos da grande CRF 450 R. Com um assento posicionado a apenas 549 mm do solo e um peso contido de 50,4 kg com todos os fluidos, estamos falando de um equipamento feito para pilotos iniciantes que mal se equilibram em suas botas. O visual é sério, quase intimidador para uma 50 cc. A Honda sabe bajular o ego dos pequenos riders, e funciona.

Sob a carenagem estilo motocross, o monocilíndrico quatro tempos de 49 cc desenvolve 3 cavalos a 8.500 rpm para um torque de 2,9 Nm já a partir de 3.500 rpm. Números modestos no papel, mas perfeitamente calibrados para um aprendizado progressivo. A potência sobe sem solavancos, o carburador entrega uma resposta linear independentemente da posição do acelerador. Os pais vão apreciar o limitador de aceleração, que permite restringir a cavalaria conforme o nível do piloto. O câmbio de três marchas acoplado a uma embreagem automática simplifica o manuseio: sem alavanca de embreagem para gerenciar, o garoto se concentra na trajetória e na frenagem. Diante de uma Yamaha PW 50, a Honda joga a carta do quatro tempos contra o dois tempos japonês concorrente. Resultado: um consumo menor, um funcionamento mais silencioso e uma manutenção reduzida ao mínimo necessário. O filtro de ar se lava em poucos minutos, a corrente de comando conta com um tensionador automático, a transmissão final por corrente 420 pede apenas uma lubrificação regular.

No quesito ciclística, o quadro em viga de tubo de aço associado a uma balança reforçada oferece uma rigidez tranquilizadora sem transformar o conjunto em um bloco rígido. A suspensão dianteira invertida trabalha com 94 mm de curso, auxiliada por um mono amortecedor traseiro. Não é equipamento de competição, mas é suficiente para absorver os solavancos de um terreno de cross ou de uma estrada de terra sem sacudir o piloto. As rodas de aço de 10 polegadas, com seus 28 raios e cubos de alumínio, suportam pneus off-road que agarram corretamente em terra solta. A frenagem conta com tambores dianteiro e traseiro. Nada de disco aqui, mas a potência de frenagem é proporcional ao porte da máquina e à velocidade real de uso. Freia-se o que se consegue acelerar, nem mais nem menos.

O guidão tipo cross com sua espuma de proteção, as pedaleiras serrilhadas e rebatíveis, as manetes de freio dimensionadas para mãos pequenas: cada detalhe revela uma concepção pensada para crianças. O tanque de 2,64 litros parece minúsculo, mas com a sobriedade do pequeno monocilíndrico, as sessões de pilotagem se sucedem sem perder tempo no posto. Os para-lamas de plástico resistem a quedas repetidas, porque um iniciante cai, isso é regra.

A 2.099 euros para a Honda CRF 50 F 2023 nova, o preço de entrada permanece coerente com o mercado das mini-cross de iniciação. A concorrência chinesa oferece mais barato, mas sem a rede Honda nem o valor de revenda que vem junto. Para um pai que procura uma primeira moto confiável, fácil de manter e capaz de crescer com seu filho ao longo de algumas temporadas, a CRF 50 F marca as caixas certas. Ela não fará milagres em um circuito de supercross, esse não é o papel dela. Seu trabalho é transmitir o vírus da moto nas melhores condições possíveis. E isso, a Honda sabe fazer há décadas.