Honda CRF 50 F 2014 — Ficha técnica

Quantos anos tinha o seu filho na primeira vez que ele pediu "uma moto de verdade"? Cinco anos, seis anos? É precisamente nesse momento que a Honda CRF 50 F entra em cena. Há anos, esse pequeno mono 49 cc representa o ingresso oficial no mundo do off-road, e a Honda sabe muito bem disso. A 1 900 euros na versão 2014, temos a referência do segmento das pit bikes de iniciação. Do outro lado, a Yamaha PW 50 desempenha um papel semelhante há décadas, mas com um dois tempos e um variador. Duas filosofias, um mesmo objetivo: colocar uma criança na garupa sem que os pais percam o sono.

No quesito motor, a Honda CRF 50 F faz a escolha do quatro tempos monocilíndrico, refrigerado a ar, com um diâmetro de cilindro de 39 mm para um curso de 41,4 mm. O resultado: 3 cavalos a 8 500 rpm e um torque de 2,9 Nm já a partir de 3 500 rpm. No papel, é modesto. Na prática, é exatamente o que se precisa. A potência chega de forma progressiva, sem trancos, e o carburador calibrado garante uma resposta linear independentemente da posição do acelerador. A embreagem automática acoplada ao câmbio de três marchas simplifica o aprendizado: o jovem piloto se concentra na trajetória, não na alavanca. E para tranquilizar os pais, a Honda teve a boa ideia de integrar um limitador de aceleração ajustável. Dosamos a cavalaria conforme o nível da criança e abrimos progressivamente. Esperto.

O chassi tipo espinha dorsal em tubo de aço sustenta o conjunto a 50,3 kg com todos os fluidos. Esse peso contido, associado a um banco posicionado a apenas 548 mm do solo, permite até aos menores pilotos apoiar os pés no chão. A suspensão dianteira telescópica invertida oferece 94 mm de curso na frente, enquanto o mono amortecedor gerencia 69 mm na traseira. Não estamos falando de um brinquedo de plástico: a CRF 50 F roda com aros de aço de 10 polegadas com 28 raios, cubos de alumínio e pneus off-road em 2.50-10. A frenagem conta com dois tambores de 80 mm, dianteiro e traseiro. Sem disco, sem mordida excessiva. Para uma criança que está descobrindo a noção de dosagem no freio, é uma escolha pertinente.

A manutenção se pretende mínima, e esse é um argumento de peso para as famílias. A distribuição por corrente conta com um tensor automático. O filtro de ar é lavável e recolocado sem ferramenta especial. O escapamento é discreto, o que evita conflitos com a vizinhança durante as sessões no quintal. O tanque de 4,1 litros permite longas sessões sem reabastecimento, dado o consumo módico do pequeno mono. No dia a dia, essa máquina não exige quase nada. Um controle da corrente de transmissão com passo de 420, uma verificação dos níveis, e pronto para rodar.

Vale a pena investir? Se o seu filho tem entre 4 e 8 anos e quer experimentar a pilotagem, a Honda CRF 50 F continua sendo a escolha racional. Ela não tem o charme retrô da PW 50 nem sua ausência total de marchas para engatar, mas compensa com uma confiabilidade mecânica sólida e um quatro tempos mais limpo. Para os pais que procuram a honda crf 50 f 2023 zero km, o preço se estabelece agora em 2 099 euros. Um aumento moderado que reflete sobretudo a inflação geral do mercado. Essa pequena CRF nunca será capa de revista, mas formou gerações de pilotos. E isso, nenhuma ficha técnica consegue resumir.