Xmotos XB-21D 2008 — Ficha técnica

Em 2008, quando o mercado de scooters 50cc era apenas um campo de clones plásticos, Xmotos lançou o XB-21D, uma máquina que se destacava por sua aparência de pit bike gigante, mais do que por seu desempenho. Com um monocilindro quatro tempos de 50cc e apenas 6,7 cavalos de potência, não estamos falando aqui de uma revolução mecânica. O diâmetro de 40 mm e o curso de 39,5 mm, para uma taxa de compressão de 9.7:1, delineiam um motor que carbure pela simplicidade, resfriado a ar e alimentado por um bom e velho carburador. A promessa não é atingir os 70 km/h regulamentares, mas oferecer uma alternativa visual e uma posição de pilotagem diferenciada.

O chassi e as suspensões contam a mesma história. Uma garrafa invertida e um monoamortecedor a ar ajustável na traseira, em um pequeno scooter automático, era um aceno às grandes motos esportivas. Esses elementos davam ao XB-21D uma seriedade visual que não tinham as Honda Zoomer ou as Aprilia Mojito da época. Com uma distância entre eixos de 1100 mm e um peso seco anunciado de 60 quilos, a manobrabilidade em cidade era seu principal trunfo, mesmo que o tanque de 3 litros lembrasse insistentemente a proximidade dos postos de gasolina.

A altura do assento em 670 mm e a posição de pilotagem ereta a tornavam uma montaria acessível, quase lúdica. Os freios a disco único em cada extremidade faziam o trabalho sem pretensão, em sintonia com a modesta potência disponível. Era uma moto para se locomover com um estilo diferente, para aquele que estava cansado das linhas curvas e queria uma máquina com ângulos marcados, sem gastar muito ou complicar a vida.

O XB-21D não buscava superar os Yamaha Aerox no quesito agilidade, nem competir com os Peugeot XP6 no campo da praticidade. Seu propósito era outro: propor uma silhueta de mini motocross urbano, um tanto provocativa, para um público jovem ou simplesmente em busca de originalidade com baixo orçamento. Ela permanece hoje uma curiosidade simpática, um testemunho de uma época em que a personalização passava por vezes pela compra de um modelo já desgastado pelas fábricas.