Honda CRF 50 F 2019 — Ficha técnica

Quantos anos tinha o seu filho na primeira vez que ele pediu "uma moto de verdade"? Cinco anos, seis anos? É precisamente nesse momento que a Honda CRF 50 F entra em cena. Com seus 49 cc, suas rodas de 10 polegadas e seu banco plantado a apenas 548 mm do solo, essa pequena cross é destinada aos pilotos mirins que mal conseguem se equilibrar numa bicicleta sem rodinhas. E se ela se parece em tudo com suas irmãs maiores da família CRF, não é por acaso. A Honda quis que a criança se sentisse como um piloto de verdade, não como uma criança em cima de um brinquedo motorizado.

Sob o tanque compacto de 4,1 litros pulsa um monocilíndrico quatro tempos refrigerado a ar, com diâmetro de 39 mm e curso de 41,4 mm. A potência? Três cavalos a 8.500 rpm. Estamos longe de um rodeio. O torque máximo de 2,9 Nm chega já a 3.500 rpm, o que garante uma resposta suave e progressiva no acelerador. O câmbio tem apenas três marchas, acoplado a uma embreagem automática que elimina qualquer manipulação de alavanca. Uma criança de cinco anos só precisa girar o acelerador e trocar as marchas com o pé. O detalhe que tranquiliza os pais: um limitador de abertura do acelerador permite restringir a potência disponível conforme o nível do piloto. Dosamos a cavalaria como se ajusta o comprimento de uma coleira.

No quesito chassi, a Honda CRF 50 F conta com um quadro em viga de tubo de aço que absorve os impactos do fora de estrada sem reclamar. A suspensão dianteira tele-hidráulica invertida oferece 94 mm de curso, enquanto o monoamortecedor traseiro trabalha em 69 mm. Não é um curso longo de enduro, mas é mais que suficiente para engolir as irregularidades de uma pista de motocross adaptada para crianças. A frenagem fica por conta de dois tambores de 80 mm, uma escolha coerente considerando a velocidade modesta da máquina. As pedaleiras serrilhadas e rebatíveis, o guidão cross protegido por sua espuma central e as manetes de freio dimensionadas para mãos pequenas completam um posto de pilotagem pensado até o último detalhe. A moto pesa 50,3 kg com todos os fluidos, o que ainda é manejável para um adulto que precise levantá-la após uma queda na grama.

Diante da concorrência, a CRF 50 F joga a carta da confiabilidade Honda em vez da performance pura. A Yamaha PW 50 continua sendo sua rival histórica, com seu dois tempos mais nervoso, mas também mais caprichoso na manutenção. A Honda aposta em um quatro tempos sem surpresas, um tensor de corrente de comando automático, um filtro de ar lavável e um escapamento discreto que não vai espantar os vizinhos. A manutenção se resume a verificar a corrente 420, limpar o filtro e abastecer. Não precisa de mecânico: um pai que goste de meter a mão na massa já basta.

O preço da Honda CRF 50 F 2023 nova gira em torno de 2.099 euros. É um investimento considerável para uma moto de iniciação, ainda mais quando se sabe que a criança vai crescer rápido e passar para uma 110 em duas ou três temporadas. Mas o valor de revenda das CRF se mantém sólido, e a robustez do quatro tempos Honda permite passá-la de uma criança para outra sem surpresas desagradáveis. Essa pequena cross nunca vai estampar a primeira página dos pódios. Ela vai fazer melhor: vai dar a uma criança o vírus da moto, com toda a segurança, com um sorriso de orelha a orelha desde a primeira volta de roda.