Peugeot XP6 Enduro 50 2008 — Ficha técnica

Era preciso uma certa audácia para lançar em 2008 um dois-tempos de 50 cm³ refrigerado a água com seis marchas. Na época em que toda a indústria falava de injeção, normas antipoluição e bicilíndricos compactos, a Peugeot Motocycles alinhava esta XP6 Enduro 50, um pequeno animal arcaico e, no entanto, perfeitamente lógico em seu papel. Ela não pretendia revolucionar o mercado, mas oferecer um passe-livre para os jovens pilotos, uma ferramenta de iniciação bruta e eficaz.

Seu bloco monocilíndrico dois-tempos respira por um carburador, uma simplicidade mecânica que se torna uma virtude quando se começa. Com 1,9 cavalos, não vamos falar de performances explosivas, mas é justamente o ponto. A potência modesta e perfeitamente linear, acoplada a uma caixa de seis marchas anormalmente generosa para a cilindrada, permite domar o relacionamento entre o regime do motor, a tração e o relevo. O líquido de arrefecimento mantém a temperatura sob controle durante as subidas lentas ou sessões de treinamento intensivas, onde um arrefecido teria tendência a aquecer.

O chassi fala a linguagem franca do enduro. Um banco em 905 mm impõe uma estatura, ou, na falta, uma determinação, mas este gabarito é contrabalançado por um peso seco de apenas 83 quilos. Quando a moto pesa menos que seu piloto, cada gesto se torna significativo. A distribuição de massas nos grandes pneus (um 90/90-21 na dianteira, um 110/80-18 na traseira) e as suspensões de longos curso conferem uma estabilidade natural nos caminhos esburacados. A frenagem, assegurada por dois discos simples, está à imagem do conjunto: suficiente e sem fioritura.

Comparada às Honda CRM 50 ou às Aprilia SX 50 da época, frequentemente mais voltadas para o supermotard ou a estrada, a Peugeot XP6 Enduro 50 assume plenamente sua vocação de terreno. Ela não tem a sofisticação de uma KTM 50 SX, máquina de mini-cross bem mais nervosa e oneroso. Não, a Peugeot joga a carta da acessibilidade e da robustez, uma plataforma de aprendizado onde se pode cair, levantar e recomeçar sem que a fatura se torne um drama.

Esta moto se destina ao adolescente sério que quer aprender o verdadeiro fora-de-estrada, não apenas fazer barulho em um loteamento. É a montaria ideal para um estágio de iniciação, um clube de jovens, ou um pai que quer transmitir as bases do pilotagem off-road em um quadro seguro. Sua baixa potência obriga a conservar de impulso, a bem escolher suas trajetórias, a utilizar as marchas – em suma, a se tornar um piloto técnico, mais do que um simples usuário de acelerador. Uma escola de condução sobre duas rodas, bem mais do que um simples brinquedo.