Honda CRF 50 F 2020 — Ficha técnica

Quantos anos tinha seu filho na primeira vez que ele implorou para subir numa moto? Cinco anos, seis anos? É precisamente essa faixa etária que a Honda CRF 50 F mira, um modelo compacto feito sob medida para aprendizes de piloto que sonham em traçar seus primeiros sulcos num campo. Com seus 49 cc, seus 49,9 kg na balança e um banco plantado a apenas 549 mm do solo, temos aqui a porta de entrada mais acessível do catálogo Honda para iniciar uma criança no off-road. E nesse nicho, a concorrência se limita à Yamaha PW 50, rainha destronável do dois tempos para crianças. A Honda joga uma carta diferente com seu bloco quatro tempos, mais limpo, mais silencioso e, sobretudo, menos intimidador para os pais que vigiam da beira do terreno.

Sob a pequena carenagem no estilo CRF de competição se esconde um monocilíndrico com comando simples de válvulas, de 39 x 41,4 mm de diâmetro e curso, ajustado a uma taxa de compressão de 10:1. A potência? Três cavalos a 8.500 rpm e um torque de 2,9 Nm já a partir das 3.500 rotações. Não estamos falando de desempenho aqui, estamos falando de dosagem. A resposta no acelerador é linear, progressiva, sem nenhum solavanco capaz de surpreender um piloto iniciante. O câmbio de três marchas acoplado a uma embreagem automática simplifica ao máximo o aprendizado. Um limitador de aceleração regulável permite que os pais ajustem a potência disponível conforme o nível do pequeno. Na parte da manutenção, o filtro de ar lavável, a corrente de comando de válvulas com tensor automático e a transmissão final por corrente 420 exigem um mínimo de atenção. O tanque de 2,64 litros, modesto, permite boas sessões de pilotagem considerando o consumo irrisório do motor.

A parte ciclo não tem frescura, mas é robusta. O quadro tipo espinha em tubo de aço absorve os impactos que os jovens pilotos não deixarão de lhe infligir. A suspensão dianteira invertida oferece 94 mm de curso, apoiada na traseira por um monoamortecedor. Não é um curso longo de motocross, mas é calibrado para absorver as irregularidades de um terreno de brincadeira sem sacudir o pequeno. Os freios a tambor dianteiro e traseiro são mais que suficientes considerando a velocidade de cruzeiro da máquina. As rodas raiadas de 10 polegadas calçadas com pneus off-road grudam no solo com uma estabilidade reconfortante. Guidão de cross com espuma de proteção, pedaleiras serrilhadas rebatíveis, manetes de freio ao alcance de mãos pequenas: cada detalhe foi pensado para um porte infantil.

Resta a questão do preço. A Honda CRF 50 F 2023 nova gira em torno de 2.099 euros, ou seja, um valor de entrada nada desprezível para uma minimoto. Diante da Yamaha PW 50, vendida na mesma faixa de preço, a escolha geralmente se resume a uma questão de filosofia. O dois tempos da Yamaha seduz pela sua simplicidade mecânica absoluta e seu peso pena. A Honda aposta na suavidade do quatro tempos, na embreagem automática e numa confiabilidade que atravessa gerações sem vacilar. Se seu filho anda num terreno tranquilo e você busca acima de tudo serenidade, a CRF 50 F cumpre seu papel. Se você mira uma pilotagem mais ágil com um toque de personalidade no motor, a PW continua sendo referência. Nos dois casos, estamos falando de um investimento durável que você revenderá sem dificuldade no dia em que o garoto pedir uma 65 cc.