Rieju MRT 50 Enduro 2023 — Ficha técnica

Obter sua BSR e se deparar com o raio de 50 cm³, é frequentemente a mesma vertigem: muitos modelos, muitas promessas, e uma pergunta simples sem uma resposta óbvia. A Rieju MRT 50 Enduro resolve o debate à sua maneira, oferecendo algo que a maioria de suas concorrentes apenas esboça: uma verdadeira versatilidade entre asfalto e dirt, por 3.229 euros.

O que distingue imediatamente a pequena espanhola, é sua atitude. As rodas com cravos de 21 polegadas na dianteira e 18 polegadas na traseira não estão ali para fazer bonito. Elas falam francamente sobre o uso pretendido: as trilhas florestais, os caminhos acidentados, os terrenos onde as 50 clássicas abandonam seus proprietários. Com 85 kg a seco e um quadro perimetral de aço secundado por um braço oscilante em alumínio, a máquina oferece uma base saudável para um iniciante que quer aprender a posicionar as rodas em outros lugares que no asfalto. A garra telescópica de 37 mm faz o trabalho; não é espetacular, mas aguenta.

Sob a sela, reina o Minarelli AM6 NG, um monocilíndrico dois tempos de 49,9 cm³ com um diâmetro de 40,3 mm para uma corrida de 39 mm e uma taxa de compressão de 12:1. Este bloco, todo mundo o conhece no universo dos mecaboites. Ele sobreviveu à norma Euro5 onde outros desapareceram, notavelmente o bloco Derbi que equipava há muito tempo suas rivais diretas. Menos raivoso, mas ainda lá. A caixa de 6 marchas transmite o esforço à corrente, e a velocidade máxima é legalmente limitada a 45 km/h. O reservatório de 6,32 litros permite saídas sem ansiedade, e a ausência de partida elétrica lembra que estamos em uma máquina de aprendizado: o kick faz parte do contrato.

A Rieju joga a carta do custo-benefício sem procurar esconder o que a MRT não é. O equipamento se situa na norma do segmento, nem abaixo nem acima. Os freios a disco são funcionais, o posto de pilotagem é adaptado a um jovem rider que descobre a posição alta das enduros. Para aqueles que querem levar a experiência mais longe, a versão PRO existe com uma garra invertida mais larga, suspensões retalhadas, um frenagem melhorada e um motor cujas especificações são revistas para cima. A MRT standard, ela, se dirige àquele que começa e quer aprender sem se arruinar.

Neste segmento, a concorrência é acirrada: a Beta RR 50 e a Sherco SE 50 visam um perfil mais orientado para a competição, com preços que sobem em consequência. A Rieju ocupa uma posição central, acessível sem ser indigente. Ela se tornou a referência comercial das 50 com caixa na França, e não é por acaso. Para uma BSR recém-obtida, difícil encontrar uma máquina tão honesta em sua proposta.