Aprilia RS 125 2026 — Ficha técnica

Cuando Noale celebra cuatro décadas de deportivas 125, la respuesta a las nuevas normas Euro 5+ no se parece a una capitulación. La Aprilia RS 125 2026 incorpora un control de tracción. Sobre quince caballos. Algunos se burlarán, y es una lástima, porque esta elección dice algo importante sobre la filosofía del fabricante transalpino: la pequeña recibe las mismas atenciones que las grandes, con la misma rigurosidad de ingeniería que en la RSV4 de 220 caballos.

La línea, en primer lugar, dista notablemente de la competencia. El departamento de estilo ha sacado visiblemente su inspiración de la RS 660, y el resultado es convincente: luces de circulación diurnas integradas en los ópticos, carenado Aprilia RS 125 con aristas vivas, silueta baja y tensa que comunica una impresión de urgencia incluso en parado. Frente a la Honda CBR125R y a la Yamaha YZF-R125, que juegan más la carta de la sobriedad calculada, la Noale dista. Asume una estética agresiva que no deja ninguna duda sobre su público objetivo: el joven titular del permiso A1 que quiere aprender la moto por la buena escuela, no por una versión edulcorada del placer de conducir.

El motor Aprilia RS 125 que late bajo el carenado es un cuatro tiempos de 124,2 cm3, lejos de la legendaria tecnología dos tiempos que valió a la marca veinte títulos mundiales en 125. Aquellos que aún recorren los anuncios clasificados para encontrar una Aprilia RS 125 2t de segunda mano saben que esa época no existe más que en los recuerdos y algunos garajes bien surtidos. Aquí, el monocilíndrico gira con una relación de compresión entre 12 y 12,6:1, lo que es elevado para la categoría, y entrega sus 15 caballos reglamentarios a 10 500 r.p.m. El par de 11,4 Nm alcanza los 8 500 r.p.m. La caja de 6 marchas trabaja limpiamente, la transmisión por cadena hace lo que se le pide, y la relación final privilegia las recuperaciones sobre la velocidad máxima, plafonada a 120 km/h. Honesto en el absoluto, inferior a lo que algunos esperan deslimitado, pero la ley es la ley. El shifter permanece opcional para aquellos que quieren cuidar su entrada en las curvas.

Lo que realmente sorprende es la calidad del chasis para este precio de 5.699 euros. La doble viga perimetral en aluminio, la horquilla invertida de 40 mm con 110 mm de recorrido, el monoamortiguador trasero a 120 mm de carrera: esto es una arquitectura que rara vez se encuentra a este nivel de gama. El cáter J.Juan de cuatro pistones que muerde sobre un disco de 300 mm en el frente confirma que los ingenieros no han recortado en lo que cuenta. La silla a 820 mm impondrá algunas puntas de pie a los pilotos de pequeña estatura, y los 144 kg con depósito lleno no hacen de la RS una pluma, pero se mantiene perfectamente maniobrable en los enlazamientos. El tablero de instrumentos LCD muestra la información esencial sobre fondo azul o blanco según las preferencias, y la conectividad smartphone vía Aprilia MIA permanece en opción, lo que es un poco escaso a la vista del precio.

La Aprilia RS 125 2026 no es para aquel que busca una Aprilia RS 125 de segunda mano a bajo precio para rodar sin complicaciones. Este segmento existe, está bien surtido, y el buen trato regala alternativas de los modelos 1998, 1999, 2000 y más allá. La nueva llegada se dirige a aquel que quiere una escuela de pilotaje seria, con material a la altura de sus ambiciones. Después de décadas construyendo una reputación en los circuitos y las carreteras de montaña, la RS conserva lo que siempre ha sido: una propuesta para los pilotos, no para los conductores.