Indian Chief Dark Horse 2019 — Ficha técnica

O que leva um fabricante centenário a vestir sua montaria principal de preto integral e remover todos os seus cromados? Na Indian, a resposta se resume a duas palavras: Dark Horse. A Indian Chief Dark Horse 2019 não é uma versão econômica da Chief Classic. É um convite a se reapropriar da máquina, uma tela em branco para os entusiastas de custom que querem impor sua assinatura sem partir do zero.

Visualmente, o tratamento é radical. Do tanque às rodas, passando pela carenagem do farol, a forquilha e o bloco do motor, tudo é banhado em um preto fosco pontuado por alguns reflexos escuros e brilhantes nos escapamentos e nos cárteres. Apenas as aletas do V-twin Thunder Stroke 111 deixam transparecer um filete metálico, como um lembrete discreto da mecânica que ruge logo abaixo. As rodas de liga leve substituem os raios da Chief Classic e contribuem para endurecer a linha. A Indian também fez uma limpeza: faróis auxiliares eliminados, equipamento de passageiro removido. Resultado, a moto Indian Chief Dark Horse perde cerca de 13 quilos em relação à sua irmã cromada. Ainda assim, permanecemos em 357 kg com todos os fluidos. Ou seja, esta cruiser não passa despercebida entre suas pernas.

O coração da fera é esse V2 de 1811 cc que desenvolve 84 cavalos e, principalmente, 161 Nm de torque a partir de 3000 rpm. No papel, a potência parece modesta diante de uma Harley Fat Bob ou uma Triumph Rocket. Mas um teste com a Indian Chief Dark Horse coloca rapidamente as coisas no lugar: esse motor não vive pelas rotações, ele vive pelo empuxo. Cada retomada é acompanhada por uma onda de torque que firma você na sela com a segurança tranquila de um transatlântico deixando o porto. O câmbio de seis marchas e a transmissão por correia contribuem para essa sensação de fluidez. Novidade da safra 2019, o twin pode desativar seu cilindro traseiro em paradas para limitar o calor, um verdadeiro ganho de conforto na cidade. Três mapeamentos, Tour, Standard e Sport, permitem ajustar a resposta do acelerador conforme o humor do momento. No modo Sport, a resposta ao punho se torna direta; no Tour, tudo se suaviza para engolir quilômetros sem fadiga.

No quesito chassi, o quadro em alumínio fundido abriga uma forquilha telescópica e um monoamortecedor traseiro. O conjunto não pretende rivalizar com um roadster em uma sequência de curvas fechadas, e a distância ao solo de 140 mm define rapidamente os limites de inclinação. Mas esse não é o propósito. A Indian Chief Dark Horse foi feita para o cruising, as longas retas, os passeios de domingo onde o trajeto importa mais que o destino. A frenagem confiada a um duplo disco flutuante na dianteira com pinças de quatro pistões e um disco traseiro, tudo assistido por ABS, se mostra tranquilizadora para uma máquina desse porte. Sim, a Chief Dark Horse conta com ABS de série.

Com preço de 22 290 euros, esta Indian Chief Dark Horse 2019 se posiciona como concorrente direta das Harley-Davidson Fat Boy e Street Bob em suas versões escuras. A vantagem? O preço da Indian Chief Dark Horse deixa margem para explorar o catálogo de acessórios, rico em cerca de quarenta peças. Piloto automático e partida sem chave estão incluídos de série, equipamentos que algumas rivais cobram como opcionais. Para quem procura uma Indian Chief Dark Horse usada, as safras 2018, 2019 ou 2020 representam um excelente ponto de entrada, sabendo que a linha foi profundamente reformulada em 2021 com um novo chassi. A Indian Chief Dark Horse, bobber no espírito, custom na alma, se dirige aos motociclistas que querem o caráter americano sem o bling-bling. Uma máquina de temperamento, com a condição de aceitar seu peso e seu porte generoso, que lembra que a estrada às vezes se saboreia melhor em marcha lenta.