Harley-Davidson CVO 1800 STREET GLIDE FLHXSE3 2012 — Ficha técnica

Se você tem um orçamento de 34.000 euros e quer uma moto que fale mais alto que as outras, não precisa procurar muito, a CVO Street Glide de 2012 te chama com seu motor Screamin’ Eagle que ocupa o espaço como um bloco escultural. Com seus 1803 cm3, este bicilindro em V de 45° produz apenas 96 cavalos, um número que faria rir uma esportiva japonesa. Mas aqui, não contamos em potência, medimos em presença. Seu torque de 148 Nm disponível a partir de 3750 rpm é o argumento principal, uma tração lenta e profunda que te puxa de qualquer marcha sem nunca vacilar.

Harley sabe que para este preço, o cliente CVO espera espetáculo. A máquina é, portanto, um exercício de estilo cromado onde cada detalhe foi repensado para a coleção Rumble. As empunhaduras, as passagens de pé, os apoios para os pés do passageiro brilham sob o sol, enquanto a saia do carenagem e as proteções de forcella exibem uma pintura combinada. O estofamento, com suas costuras francesas e inserções de couro, dá um ar de oficina de alto padrão para o selim customizado rebaixado e seu encosto. Estamos longe da ergonomia esportiva, a altura do selim de 708 mm e o peso total com todos os fluidos de 384 kg impõem uma condução estática, uma moto para domar em vez de pilotar.

Tecnicamente, ela oferece o que a clientela viajante americana exige: o ABS, um controle de velocidade de cruzeiro e, acima de tudo, um sistema de áudio superpotente com seis alto-falantes e 100 watts por canal, conectado a um iPod Nano integrado. As novas carenagens ventiladas para as pernas são um toque prático em uma máquina projetada para longas viagens. Mas com um tanque de 22,7 litros e uma velocidade máxima de 170 km/h, ela permanece uma moto de cruzeiro, não uma máquina de desempenho. A transmissão por correia e a caixa de seis marchas garantem uma progressão silenciosa e fluida, enquanto a suspensão, bastante básica, e os freios a disco duplo de 300 mm são calibrados para o conforto em vez da urgência.

Comparada a uma BMW K1600GT ou mesmo a uma Gold Wing, esta Street Glide CVO é um objeto cultural. Ela não visa a eficiência polivalente, ela vende um sonho americano, uma identidade. Seu público é claro: o viajante que quer uma moto distintiva, um monumento pessoal que atrai olhares no bistrô mais do que esmaga os cronômetros na montanha. A este preço, se compra menos uma moto do que um status, uma declaração de estilo que rola com o ruído grave de um motor que escolheu fazer na autoridade em vez da velocidade. É uma aposta audaciosa, e para quem acredita, cada quilômetro se torna uma afirmação.