Indian Chief Dark Horse 2011 — Ficha técnica

Quem consegue resistir a 350 quilos de metal negro apoiados sobre duas rodas, com um bicilíndrico em V de 1720 cm3 que ruge como uma tempestade de verão sobre o asfalto? A Indian Chief Dark Horse não tenta agradar a todo mundo. Ela mira um nicho bem preciso de motociclistas para quem o custom não é um estilo, mas uma religião. Surgida em 2011 no catálogo da marca ressuscitada, esta moto Indian Chief Dark Horse atravessou as safras, da Indian Chief Dark Horse 2018 à Indian Chief Dark Horse 2021, conservando uma filosofia idêntica: impor respeito pela presença e não pela performance pura. Com seus 71 cavalos entregues a 4500 rpm, estamos longe dos números de uma roadster japonesa. Mas reduzir esta máquina à sua ficha técnica é perder completamente o ponto.

O V-twin a 45 graus, alimentado por injeção eletrônica, desenvolve sobretudo um torque de 135 Nm já a partir de 2400 rotações. Eis o verdadeiro argumento. Esse motor nunca pede que você o force. Ele empurra forte, lá embaixo, com uma suavidade que transforma cada retomada em reta num momento de prazer bruto. O câmbio de seis marchas e a transmissão por correia fazem o trabalho sem ruído parasita. Na estrada, a velocidade máxima se limita a 150 km/h, o que basta amplamente para o programa pretendido. Ninguém compra uma Chief Dark Horse para atacar uma serra, compra-se para devorar quilômetros de asfalto num ritmo soberano. O quadro simples berço em aço, a forqueta telehidráulica de 41 mm com 108 mm de curso e o monoamortecedor traseiro limitado a 73 mm confirmam a orientação: conforto em linha reta, prudência nas curvas fechadas. A altura do assento de 708 mm permite a quase todo mundo apoiar os pés no chão, um verdadeiro trunfo para manobrar uma máquina desse porte.

A frenagem confiada a pinças Brembo, dois discos de 292 mm na dianteira com pinças de quatro pistões e um disco traseiro com pinça de dois pistões, se mostra tranquilizadora apesar da massa considerável. A pergunta volta com frequência: does Indian Chief Dark Horse have ABS? Nas safras recentes, o sistema antibloqueio vem de série, um ponto inegociável numa máquina desse peso. Os pneus em 130/90-16 e 150/80-16 apostam no visual clássico ao mesmo tempo em que oferecem uma área de contato correta. Diante de uma Harley-Davidson Fat Bob ou uma Heritage Classic, a Chief Dark Horse propõe uma alternativa crível com um acabamento preto fosco integral, motor incluído, que lhe confere essa aparência de bobber radical. A Indian Chief Dark Horse bobber, alguns a chamam assim, e o termo combina bastante bem com sua silhueta despojada.

O tanque de 21 litros autoriza uma autonomia decente para passeios dominicais ou viagens entre amigos. O assento solo em couro legítimo impõe a viagem solitária, mesmo que alforjes e acessórios em couro permaneçam disponíveis como opcionais para quem quiser personalizar sua Indian Chief Dark Horse custom. O preço anunciado de 30 990 euros posiciona esta máquina no território dos customs premium. É caro, inegavelmente. Mas no mercado da Indian Chief Dark Horse usada, as desvalorizações dos modelos 2019 ou 2020 permitem acessar a experiência por um orçamento mais razoável. Um test ride da Indian Chief Dark Horse geralmente basta para entender por que certos motociclistas aceitam assinar o cheque sem negociar.

Esta moto não se dirige nem a iniciantes, nem a pisteiros, nem a urbanos apressados. Ela fala aos viajantes contemplativos, aos apaixonados por mecânica americana, àqueles que preferem o torque à rotação e o caráter à velocidade. A Indian Chief Dark Horse 2020, 2021 ou 2022, pouco importa a safra, continua sendo uma declaração de intenções sobre duas rodas. Não é a mais ágil, nem a mais leve, nem a mais rápida. Simplesmente uma das mais marcantes.