Indian Chief Dark Horse 2010 — Ficha técnica

O que leva um motociclista a assinar um cheque de 30 990 euros por uma moto que pesa 350 kg a seco e não passa dos 150 km/h? A resposta se resume em três palavras: caráter, presença, herança. A Indian Chief Dark Horse não compete na categoria das esportivas nem das touring polivalentes. Ela ocupa um território só seu, o do custom raiz, onde as sensações se medem em torque e não em cavalos, e onde o estilo pesa tanto quanto a ficha técnica. Com seu bicilíndrico em V a 45° de 1720 cm3, esta moto Indian Chief Dark Horse entrega 71 cv a 4500 rpm. Um número modesto no papel. Mas desça até 2400 rpm e você descobre os 135 Nm de torque que transformam cada retomada em um empurrão surdo e pleno. O PowerPlus não grita, ele rosna. E é exatamente isso que se espera dele.

A silhueta da Chief Dark Horse não se parece com nada em um estacionamento. O acabamento preto fosco integral, motor incluído, contrasta com os poucos toques de cromo reservados aos balancins e a algumas tampas do motor. O resultado é um conjunto visual massivo, quase ameaçador, que rompe com o estilo espalhafatoso dos customs tradicionais. Estamos mais próximos do bobber em espírito do que do cruiser de desfile. Aliás, a versão Indian Chief Dark Horse bobber leva essa lógica ainda mais longe para quem quer um despojamento radical. O banco solo em couro, posicionado baixo a 708 mm do solo, permite que praticamente qualquer pessoa apoie os pés no chão. Um detalhe que conta quando se manobra uma máquina desse porte no semáforo.

No quesito ciclística, o quadro de berço simples tubular em aço faz o trabalho sem pretender rivalizar com um chassi de esportiva. A suspensão dianteira telehidráulica de 41 mm oferece 108 mm de curso na frente, enquanto o mono-amortecedor se limita a 73 mm na traseira. Em outras palavras, estradas esburacadas não são seu terreno favorito. A frenagem confiada a pinças Brembo, dois discos de 292 mm na dianteira com pinças de quatro pistões e um disco traseiro com pinça de dois pistões, tranquiliza diante da massa considerável da máquina. A pergunta aparece com frequência nas buscas: does Indian Chief Dark Horse have ABS? Nos modelos mais recentes, sim, o sistema vem de série, um ponto nada desprezível considerando o peso da fera. A transmissão por correia e o câmbio de seis marchas garantem uma condução suave, sem a manutenção exigente de uma corrente.

Diante da concorrência, a Dark Horse se posiciona como rival direta das Harley-Davidson Fat Bob e Low Rider S. Ela custa mais caro, mas oferece um acabamento artesanal e uma herança centenária que Milwaukee não pode reivindicar da mesma forma. A Indian Chief Dark Horse 2021 e os modelos 2019, 2020 consolidaram a receita com evoluções eletrônicas bem-vindas. No mercado de usadas, uma Indian Chief Dark Horse usada dos anos 2018 a 2020 é negociada sensivelmente abaixo do preço de zero quilômetro, o que a torna uma porta de entrada interessante para conhecer a marca sem estourar o orçamento. Um test ride da Indian Chief Dark Horse geralmente basta para decidir: ou o temperamento do V-twin te conquista, ou você acha o preço desproporcional para o desempenho bruto. Não existe meio-termo.

Esta moto se destina a apaixonados convictos, não a compradores racionais. Ela não freia forte, não faz curvas rápido, não se esquiva no trânsito. Mas ela vira cabeças, soa como nenhuma outra e carrega consigo mais de um século de história americana. A custom Indian Chief Dark Horse é uma escolha do coração. E nesse jogo, o coração tem razões que a ficha técnica desconhece.