Harley-Davidson CVO 1800 SOFTAIL CONVERTIBLE FLSTSE3 2012 — Ficha técnica

Apresentamos o Convertible, mas será que é realmente uma Harley que se transforma? Em 2012, a besta de Milwaukee surgiu com tudo com esta CVO Softail, uma máquina que pretendia ser duas motos em uma, por um módico valor de 31.000 euros. O conceito é sedutor no papel: uma base de Softail clássica, essas linhas perfeitas que simulam um quadro rígido, complementada por um kit touring removível. O para-brisa defumado e as malas de couro de búfalo clipam ou desencaixam sem ferramenta, prometendo passar do road-trip à virada custom em um instante. É a ideia do dois-em-um, do cruiser que se torna aventureiro sob demanda.

Mas não nos enganemos, por baixo de sua aparência de cavalheiro adaptável, é um verdadeiro tijolo. Com seus 343 quilos, estamos longe de uma moto ágil. O motor Twin Cam 110 de 1803 cm3, por sua vez, não age. Seus 128,5 Nm de torque, disponíveis a partir de 2500 rpm, são um tapa no baixo ventre, um impulso franco e viciante típico dos grandes V-Twins Harley. Os 96 cavalos, por outro lado, são quase anedóticos; estamos aqui pela sensação, não para perseguir os medidores. A caixa de seis marchas é precisa, a transmissão por correia silenciosa, e esta mecânica é um verdadeiro deleite para quem gosta de emoções brutas. Por outro lado, engolir quilômetros com este peso e um banco a 65 cm de altura exige uma certa filosofia, uma aceitação da massa.

Comparada a uma Gold Wing ou mesmo uma Road Glide da mesma época, o Convertible definitivamente não é uma máquina para engolir rodovias. É um cruiser de grand tourisme, com tudo que isso implica: uma posição relaxante, um estilo de tirar o fôlego, mas uma dinâmica limitada pelo seu chassi e suspensões bastante básicas. Os freios a disco únicos, embora com quatro pistões, devem gerenciar um navio, e a suspensão de 38 mm não é feita para estradas esburacadas. É uma moto para as belas estradas, onde se leva seu tempo, onde o estilo faz parte integrante da viagem.

Então, para quem é isso? Para o harleyista puro, que se recusa a escolher entre a estética minimalista de um Softail nu e o conforto prático de um para-malas. É um brinquedo de luxo, uma peça de coleção CVO com sua pintura exclusiva e seus cromados brilhantes. O público-alvo é o adulto que já rodou, que busca uma moto-escultura, uma obra mecânica para personalizar ainda mais com os acessórios da coleção Rumble. Não é uma moto para iniciantes, nem para o pistard em busca de arrepios. É para o esteta aventureiro, aquele para quem a viagem começa no momento de olhar sua máquina.

No final, a CVO Softail Convertible é um sucesso estilístico inegável, mas um compromisso mecânico. Ela faz muito bem o que se pede: ser magnífica e oferecer uma versatilidade de fachada. Ela te transporta tanto pelo seu motor temperamental quanto pela sua imagem. Mas a este preço, poderíamos esperar mais refinamento na dirigibilidade e nos equipamentos. É o arquétipo da moto de paixão, uma escolha passional muito mais do que racional. Você a compra com o coração, e aprenderá a viver com seus 342 quilos.