Harley-Davidson CVO 1800 SOFTAIL DELUXE FLSTNSE 2015 — Ficha técnica

Motorcycle: Harley-Davidson CVO 1800 SOFTAIL DELUXE FLSTNSE (2015)

Então, nos entregamos a uma obra de arte ou a uma moto? Com a CVO Softail Deluxe de 2015, a fronteira é deliberadamente borrada. Milwaukee nos serve aqui uma declaração ostensiva, uma máquina onde cada parafuso parece polido para o prazer dos olhos antes de cumprir sua função mecânica. É o ápice do artesanato Harley da época, uma moto que não busca a discrição, mas assume plenamente seu papel de objeto de desejo, a um preço que flerta com os 30.000 euros. Por esse preço, não se adquire um simples meio de transporte, se adquire um pedaço de mitologia americana sobre duas rodas.

O olhar é imediatamente cativado por esta sinfonia de cromos e pinturas Art Déco. As rodas de nove raios, os flancos de pneus brancos, o couro costurado à mão das selas e das alforges… é um festival de detalhes cuidados. A transformação está até mesmo no programa: em alguns gestos, se pode despir a fera de seu para-brisa, de seu encosto e de suas malas para passar do grand tour elegante ao cruiser descomplexado. É teatro sobre duas rodas, onde o acessório faz parte integrante do espetáculo. A carenagem Hiawatha abriga um farol Daymaker LED de uma expressividade rara, enquanto tecnologias como a partida sem chave Smart ou o controle de velocidade são integradas com uma discrição que contrasta com a exuberância geral.

Mas sob este faste se esconde a verdadeira razão de ser de um modelo CVO: o motor. O mítico Twin Cam 110, expandido para 1803 cm³, é aqui o coração pulsante da máquina. Com seus 142 Nm de torque disponível a partir de 2750 rpm, ele não move o asfalto, ele o acaricia com uma autoridade tranquila. A sensação é de um fluxo ininterrupto de potência, mais do que de vivacidade. A 356 kg totalmente carregada, a Deluxe não é uma atleta, e seus 98 cavalos de potência mal são suficientes para impulsioná-la até os 170 km/h. A filosofia está em outro lugar: saborear as vibrações características do bicilindro em V, esse ronronar profundo que é a verdadeira trilha sonora do passeio.

Na estrada, o chassi Softail, com seus amortecedores disfarçados, mantém uma linha perfeita, mas impõe seus limites. A condução é serena, estável em linha reta, mas o peso se faz sentir em curvas fechadas. A frenagem, revista em 2015 com um disco dianteiro de 300 mm, é correta sem ser esportiva, à imagem da moto: ela para com uma certa solenidade. A altura do selim de 655 mm torna a fera acessível, mas seu volume e seu raio de giro a destinam a estradas desobstruídas, não a trechos alpins.

No final, esta CVO Softail Deluxe se destina a um público muito específico: o esteta abastado para quem a moto é uma experiência sensorial e social antes de ser uma ferramenta de desempenho. Face a uma Indian Chief Vintage, mais autenticamente retrô, ou a uma Honda Gold Wing, bem mais apurada tecnicamente, a Harley aposta tudo na emoção e no status. Ela é imperfeita, cara, e deliberadamente arcaica em certos aspectos. Mas para aquele que busca possuir um símbolo, uma peça de coleção circulante onde cada detalhe conta uma história, ela permanece um objeto de desejo quase irresistível. É uma máquina para fabricar sonhos, desde que se aceite o pacto faustiano: a forma é frequentemente mais importante do que o fundo.