Aprilia RS 125 2009 — Ficha técnica

Quando se tem dezesseis anos e se sonha com uma Superbike, a realidade da carteira A2 chega como um balde de água fria. Exceto que a Aprilia sempre soube transformar essa restrição regulatória em argumento comercial. A RS 125 de 2009 não finge ser uma moto grande: ela empresta abertamente os códigos de estilo da RSV-R 1000, carenagem integral incluída, e assume plenamente seu papel de porta de entrada para a esportividade. O resultado é uma máquina que atrai o olhar em um estacionamento escolar tanto quanto em uma curva bem acentuada.

Sob essa carenagem aprilia rs 125 muito elaborada se esconde um monocilíndrico dois-tempos de 124,8 cc cujo diâmetro e curso iguais de 54 x 54,5 mm resumem perfeitamente a filosofia. O motor aprilia rs 125 2t desenvolve 24,5 cavalos a 10.000 rpm com um torque de 17 Nm atingido a 9.750 rpm. Esses números não impressionam no papel, mas na estrada, a faixa de potência de um dois-tempos não tem nada a ver com a de um quatro-tempos equivalente. A caixa de seis marchas e a transmissão por corrente permitem brincar com a mecânica, e a aprilia rs 125 velocidade máxima plafona em 135 km/h em configuração padrão. Para aqueles que buscam mais, a aprilia rs 125 velocidade máxima desbridada e a rumor persistente de um full power a 34 cv alimentam os fóruns há anos, mas é outra conversa.

O verdadeiro argumento desta geração 2009 é o chassi. O quadro perimétrico de alumínio emoldura um conjunto de suspensão sério: garfo invertido de 40 mm com 120 mm de curso à frente, monoamortecedor com pré-carga ajustável e braço oscilante de alumínio fundido de seção variável atrás. Não é material de pacotilha. Os pneus 110/70-17 à frente e 150/60-17 atrás dão uma postura estável para uma máquina de 137 kg com tudo cheio. O freio radial, com pinça de quatro pistões e disco de 320 mm à frente, coloca a RS 125 um degrau acima do que fazem uma Honda CBR 125R ou uma Yamaha YZF-R125 neste segmento.

A sela alta a 805 mm e a posição de pilotagem orientada para o esporte repelem os maiores que não se sentem confortáveis em posição inclinada, mas é coerente com o alvo visado. Esta máquina se destina aos jovens pilotos que querem aprender a pilotar rápido, não a passear seu passageiro no domingo. A 5.699 euros no preço de origem, ela posicionava claramente a Aprilia no alto do segmento 125 esportivo. Hoje, no mercado da aprilia rs 125 usada, os preços variam consideravelmente de acordo com o estado e as peças aprilia rs 125 substituídas. Os exemplares bem cuidados ainda partem por um bom preço, o que testemunha a reputação da marca nesta categoria desde as primeiras versões de 1998 e 1999.

O que esta RS 125 2009 consegue é nunca fazer sentir ao seu piloto que ele está sobre uma máquina limitada pela lei. A geração seguinte evoluiu para um quatro-tempos para responder às normas euro, mudando profundamente o caráter da máquina. Os amantes do dois-tempos puro, aqueles que ainda vasculham o bom negócio em busca de uma aprilia rs 125 2t usada em bom estado, sabem exatamente o que estão procurando. Uma moto que reclama ser levada alto nos giros, que perdoa pouco a preguiça no comando de gás, e que forma pilotos onde outros se contentam em transportar usuários.