Aprilia RS 125 2002 — Ficha técnica

Arnaud Vincent conquistou seu título mundial em uma máquina como esta. É isso que se retém ao colocar os olhos na Aprilia RS 125 2t pela primeira vez: esta moto não é uma réplica de showroom, é uma verdadeira declaração de intenções.

Em 2002, a Aprilia não está brincando. O chassi perimetral em alumínio, a suspensão invertida de 40 mm, o braço oscilante de seção variável, as rodas leves: tudo aqui é pensado para o circuito, não para os engarrafamentos do anel viário. O motor Aprilia RS 125, um monocilíndrico dois tempos de 124,80 cc com um diâmetro e curso quase quadrado de 54 x 54,5 mm e uma taxa de compressão de 12,5:1, desenvolve 29,9 cavalos a 11.250 rpm em sua versão limitada. Parece pouco no papel. Na prática, em 114 quilos a seco e 139 quilos com tudo cheio, a relação peso-potência coloca a máquina em uma categoria à parte. O torque de 20 Nm chega a 10.000 rpm, o que impõe uma gestão precisa da caixa de 6 marchas: é preciso manter o motor em sua faixa de potência, senão ele engasga e vegeta.

O desbridamento é um assunto que os proprietários de Aprilia RS 125 usada conhecem bem. Em versão com potência total, as estimativas giram em torno de 34 cavalos, ou seja, uma densidade de potência por litro que ultrapassa o entendimento para uma máquina desta categoria. Lembre-se que isso sai do quadro legal e que a responsabilidade pertence inteiramente ao piloto. Mas isso explica por que a RS 125 2t construiu sua reputação bem além de seu segmento e por que se fala ainda hoje, das versões 1998, 1999, 2000 até as gerações seguintes.

Diante da Cagiva Mito, outra pretendente séria ao título de melhor esportiva de pequena cilindrada, a Aprilia joga a carta da filiação direta com o GP. A carenagem Aprilia RS 125 retoma os códigos estéticos da RS 250 de competição, e não se pode reprovar essa escolha: o conjunto é coerente, agressivo sem ser gritante. Os pneus 110/70-17 na dianteira e 150/60-17 na traseira, as suspensões com 120 mm de curso dos dois lados, os discos simples nas duas rodas: tudo é dimensionado para uso em pista. A velocidade máxima se aproxima dos 160 km/h, o que em versão desbridada pode ainda progredir, dependendo das condições.

Com um preço de catálogo de 5.189 euros na época, o preço da Aprilia RS 125 se justificava para quem buscava uma moto para levar ao circuito, não uma máquina versátil. Hoje no mercado da Aprilia RS 125 2t usada, as peças Aprilia RS 125 e os kits de decoração Aprilia RS 125 permanecem acessíveis, o que mantém uma comunidade de apaixonados fiéis. Não é uma máquina para iniciantes nem para urbanos em busca de utilitário. É uma moto de piloto, exigente, recompensando aqueles que aceitam trabalhar para ela. A altura do banco em 805 mm e o tanque de 14 litros confirmam que ela é feita para gabaritos adultos e saídas curtas e intensas. Seu habitat natural permanece o circuito.