Aprilia RS 125 2001 — Ficha técnica

Imagine pegar o capacete de Arnaud Vincent após seu título mundial, montar em algo que se parece em cada detalhe com a máquina de competição dele, e sentir esse cilindro dois-tempos roncar sob a mão direita. É mais ou menos o que a Aprilia prometia com a RS 125 2t no início dos anos 2000. A marca de Noale não estava brincando: ela declinava o DNA de suas monturas de Grande Prêmio para a estrada, com uma coerência que poucos fabricantes ousavam na época.

A ficha técnica dá o tom imediatamente. Um chassi perimétrico de alumínio, uma garrafa invertida de 40 mm, um braço oscilante em banana, aros leves, tudo para um peso com todos os fluidos contido em 139 kg. O motor monocilíndrico dois-tempos gira com 12,5 de taxa de compressão, com um diâmetro e curso quadrado de 54 x 54,5 mm. Na versão limitada, a potência legal plafona em 11 kW segundo a regulamentação A1. Mas a Aprilia RS 125 full power, aquela que se destravava nas garagens com peças Aprilia RS 125 adaptadas, liberava em torno de 34 cavalos para um litro de cilindrada. Reportado aos 125 cc, é uma densidade de potência que a maioria dos esportivos de 1000 cc de hoje pecam em igualar proporcionalmente. A velocidade máxima da Aprilia RS 125 destravada ultrapassava largamente o que a versão legal autorizava.

Sua inimiga designada no mercado era a Cagiva Mito, outra purista do segmento, construída com o mesmo cuidado com leveza e dinamismo. Entre as duas, a guerra era fraticida. A Aprilia respondia com um chassi mais rígido, uma geometria mais próxima do circuito, e esse carenagem Aprilia RS 125 com linhas tensas que imitava sem vergonha a RS 250 de competição. O resultado na balança frequentemente penderia do lado italiano de Noale, notavelmente para quem buscava levar a mecânica ao limite em uma pista. O motor Aprilia RS 125 tinha essa particularidade dos dois-tempos de viver em uma faixa de regime estreita: abaixo do torque máximo de 15 Nm a 6.250 rpm, a moto arrasta a pata. Acima, ela morde.

Esse comportamento cortante define claramente seu público. A RS 125 nunca pretendeu seduzir o turista do domingo ou o urbano apressado. Seus 805 mm de altura do banco, sua posição de pilotagem com os joelhos para frente, seus 14 litros de tanque suficientes para uma sessão em pista sem reabastecimento intempestivo, tudo fala ao jovem piloto afiado, aquele que lê suas trajetórias e sabe explorar uma caixa de 6 velocidades com método. Os modelos de 1998, 1999, 2000 e 2001 forjaram gerações de pilotos na França, e a Aprilia RS 125 usada continua a alimentar um mercado de apaixonados nos classificados. Encontrar uma bela Aprilia RS 125 2t usada em bom estado por vezes se revela um desafio, tanto a demanda permanece viva.

Anunciada a 5.189 euros no lançamento, o preço Aprilia RS 125 era o de uma máquina séria, não de um brinquedo de fim de temporada liquidado. Esse posicionamento assumido explica porque a marca continuou a declinar esse modelo em várias gerações, até as versões mais recentes que adotaram a motorização quatro-tempos para se submeter às normas Euro. Os puristas do kit deco Aprilia RS 125 e do dois-tempos puro guardam uma ternura particular por esses modelos do virada dos anos 2000, precisamente porque a mecânica ainda não havia capitulado diante das restrições regulatórias. A RS 125 de 2001 talvez represente a última safra onde ainda se podia sentir o circuito em cada relançamento.