Aprilia RS 125 2006 — Ficha técnica

Quando a Aprilia desenhou a RS 125 espelhando suas linhas nas da RSV-R 1000, a marca de Noale não fez as coisas pela metade. Para um garoto que descobre a moto em uma pequena cilindrada regulamentar, montar nesta máquina equivale a brincar no pátio dos grandes sem ainda ter a carteira de motorista. A carenagem aprilia rs 125, agressiva e tensa, não deixa dúvidas sobre as intenções esportivas da fera. Não é um revestimento cosmético gratuito: esta carroceria também contribui para a eficiência aerodinâmica, o que conta quando se busca ganhar cada km/h em uma estrada livre.

O motor aprilia rs 125 2t é um monocilíndrico dois-tempos de 124,8 cc desenvolvendo 28,6 cavalos a 10.500 rpm. No papel, isso pode parecer modesto. Na realidade, um dois-tempos que atinge 10.000 rotações e mais, é uma experiência física que muitos quatro-tempos modernos não podem mais oferecer. O torque de 19 Nm chega a 10.250 rpm, o que impõe manter o motor em seus giros se quiser avançar francamente. A caixa de seis marchas ajuda a manter a máquina em sua faixa de potência. Para quem busca a versão aprilia rs 125 full power 34cv, será preciso passar por uma descarbonização, mas atenção: a transformação engaja a responsabilidade do proprietário. Na versão limitada, a velocidade máxima aprilia rs 125 gira em torno de 155 km/h, o que continua honesto para uma 125.

O ano modelo 2006 marca uma evolução séria no plano do freio. A Aprilia equipou esta RS com um sistema radial na frente, com uma pinça de quatro pistões e um cilindro mestre radiais, uma tecnologia que acabara de sair dos paddocks de competição para se juntar à produção em série. Um disco dianteiro de 320 mm associado a uma forquilha invertida de 40 mm de diâmetro: este nível de equipamento em uma 125 era raro na época, e isso se sente no freio. O quadro perimétrico em alumínio, o entre-eixos contido em 1.345 mm e os 137 kg com tudo cheio a fazem uma máquina viva e precisa. A altura do banco em 805 mm a destina mais para pilotos de tamanho médio ou acima.

Face à concorrência da época, notadamente a Honda NSR 125 ou a Yamaha TZR 125, a Aprilia RS 125 se impunha como a referência em matéria de acabamento e equipamento. Ela custava mais caro, anunciada a 5.399 euros nova, mas justificava por componentes de qualidade superior. Hoje, é sobretudo no mercado da aprilia rs 125 usada que a máquina vive sua segunda juventude. Encontram-se regularmente nas plataformas de pequenos anúncios, as peças aprilia rs 125 permanecem disponíveis, e os amantes de kit de decoração aprilia rs 125 têm o que personalizar sua máquina à vontade. Uma geração inteira aprendeu a moto nestes carenagens vermelhas e pretas, seja nas versões 1998, 1999, 1999 ou nos anos seguintes.

O que faz o charme duradouro da RS 125 2T é que ela nunca pretendeu ser o que não era. É uma moto de formação exigente, não um scooter disfarçado de esportiva. Ela recompensa o piloto que toma o tempo de compreender seu motor, seus regimes, sua forma de entregar a potência. Para um jovem com permissão A2 ou um apaixonado que busca uma aprilia rs 125 2t usada para o fim de semana, ainda hoje é uma das experiências mais intensas que se pode viver sob 125 cc.